物流服務優 “流動”活力顯
——我省物流服務供給質量持續提升
“7月，鐵路運輸量環比增長63%，對外運輸量環比增長288%。”貴州鋼繩集團旗下遵義市貴繩物流有限責任公司投建的物流園運行蒸蒸日上。當前，園區物流運力在滿足鋼繩主業發展的同時，持續向外輻射。
6月，菜鳥集團與貴州現代物流集團簽署戰略合作協議，雙方將整合資源，深化旗下産業在國內、線上、線下全渠道供應鏈業務方面的合作，共同探索建立一張全局的、可持續發展的綠色循環物流供應鏈網絡。
省委十三屆三次全會指出，加快發展現代金融業和現代物流業，持續提升服務業綜合競爭力和對經濟發展的貢獻率。今年上半年，我省交通運輸、倉儲和郵政業增加值均增長6.6%，郵政行業業務總量增長18.7%，全省現代物流業發展日新月異，産業有效連接生産、消費兩端，加碼服務“雙循環”。
物流網絡越織越密
7月28日，貴陽國際陸港，“貴陽—霍爾果斯—哈薩克斯坦”中亞班列正式開行，班列滿載1500余噸“貴州製造”商品駛出車站，打通了貴州與中亞地區貨物往來的新通道。
7月14日，伴隨一聲長長的汽笛聲，遵義市余慶縣大烏江鎮沙灣碼頭，載有36個集裝箱的“航電662號”和“航電663號”船舶啟航駛向重慶涪陵港，這也標誌着貴州水運首條集裝箱航線開航。至此，烏江航道物流成本下降30%。
今年以來，貴州航空港物流産業發展有限公司與貴州順豐速運有限公司合作，以“航空貨物運輸+快遞分撥配送”新方式，為省內高端農特産品編織了“空路之網”，讓一顆蜂糖李從採摘到送達省外終端消費者的時間，壓縮至24小時內。
以線連點，“點”上的物流樞紐建設也在加快步伐。
7月28日，國家發展改革委發布2023年國家物流樞紐建設名單，貴陽生産服務型國家物流樞紐成功入選。納入此次名單中的樞紐，具有物流綜合服務能力較強、服務網絡覆蓋範圍較廣、樞紐經濟發展成效顯現等三方面顯著特點。
以貴陽陸港型、空港型、生産服務型、商貿服務型國家物流樞紐建設為重點，省內各區域物流樞紐聯動性不斷加強。
貴州航空産業城安順經開區億豐冷鏈物流園項目正如火如荼推進建設，安順市億豐實業發展有限公司有關負責人介紹，主體工程預計年底竣工。項目投産後，將成為安順最大的冷鏈倉儲交易集散中心，有望推動安順乃至全省農産品冷鏈物流業發展。
全省“一盤棋”，系統推進，協調發展。貴州還將持續優化以貴陽—貴安—安順為核心，遵義與都勻—凱里為兩極，六盤水、銅仁、畢節、興義為區域性物流節點的“一核兩極四節點”物流空間總體布局，打造全省內統外聯、協調融合發展的“通道—樞紐—網絡”物流運行體系。
智慧物流加速發展
8月7日，貴州現代物流集團牛郎關智慧物流園指揮調度中心，一塊集成了倉儲、物流、交通、物業、安防等運營環節的電子大屏引人注目。貴州現代物流集團旗下省物資現代物流集團有限責任公司總經理助理羅臣敬在系統上簡單操作後，瀋陽某鋼材物流園的實時畫面躍然屏上。
“通過‘智慧雲倉’系統，4個人就能調度省內外13個大型物流園。”羅臣敬告訴記者，這樣的實時監管，讓物流數據實現“聚通用”，有效提升産業鏈供應鏈運行速度。
緊鄰牛郎關智慧物流園的貴州乾朗鋼材物流園，最先感受到數智化發展的便利。這裡是貴陽最大的鋼材物流集散地，接入“智慧雲倉”後，園區人工成本降低至少30%，提高了貨物的智能化機械化裝卸接駁效率至少17%，人均年産量由最高5萬噸提高到20萬噸，貨物日吞吐量由日均最高7000噸提高到4.5萬噸，庫容量從12萬噸提高到45萬噸。
“貴州明確到2025年，物流企業信息化率達到95%以上。數字化帶來發展紅利後，這一要求將成為企業變革發展的需求。”貴州省物流行業協會副會長兼秘書長高波説。
數字化發力打通物流全鏈路，也有效提升了各個節點的運作效能。
去年4月投用的牛郎關智慧物流園庫區改造一期項目，運營早已步入正軌。庫區日均倉儲45萬件醬酒，日均貨物周轉量為1.6萬至2萬件。走進庫區，在高達20余米的立體庫前，有4&堆垛機。貴州現代物流集團智慧倉項目負責人馮驤説，這4&&機器，在系統算法加持下，能把貨物安全、高效地送達最優存儲空間。
利用數字孿生技術，一輛8月6日23時駛入牛郎關智慧物流園的貨車軌跡，直觀顯現在屏幕上。這樣的數字化運用不僅是為了監管，貨車接貨的全流程虛擬再現，也投射出前端數字化服務的精準、便捷。
“再也不用下車拿着紙質八聯單到處對接。”貨車司機王群説，開車駛入園區後，就會在手機上收到系統發送的提貨、卸貨信息，信息包括裝卸貨位置、裝卸貨品類與數量等，只需按照貨場庫區的電子指示牌提示到達指定位置，就有工作人員提供裝卸貨服務。
融通業態再造優勢
今年夏天，黔東南銀田農産品物流園冷庫出租率達到80%以上，作為該州的“城市大冰箱”，上萬噸貨品在此“安心”存儲。
清晨的貴陽農産品物流園，一批等待發往廣州江南市場的螺絲椒，從冷庫裏被運出並送上冷鏈車。“冷鏈建設有效延長了農産品市場周期，拓展市場空間後，更增加了農産品收益。”貴陽農産品物流發展有限公司冷鏈倉儲部主管高連經説。
為讓供應鏈上“冷氣”十足、黔貨鮮品領“鮮”上路，貴州正在加緊織密現代化冷鏈物流網。
“當前，聚焦國家級現代農業産業園區、産業集群、省級現代農業産業園等&&、城市農産品批發市場，貴州已建成並投用一批農産品冷鏈物流集散中心和加工配送中心。立足農産品冷鏈等方面，促進‘物流+農業’深度融合，黔貨出山之路將越走越寬。”高波説。
“今年1至7月，企業物流運量完成1704萬噸，同比增長18%；營業收入完成10.46億元，同比增長31%；利潤總額完成3684萬元，同比增長30%。”盤江運通物流股份有限公司總經理任宏偉説。
作為貴州能源集團旗下專業物流公司，盤江運通積極開拓外部市場，為煤炭供應鏈上下游企業做好工業物流服務，促進物流跨界融合，樞紐型服務企業引領作用持續凸顯。
在物流與商貿業融合方面，拼多多旗下生鮮電商&&“多多買菜”通過在貴陽設置坪效高、房租低、損耗小的前置倉，形成專營倉庫直髮社區自提點的配送網，目前，&&日均訂單超過200萬單，日均蔬菜水果供應量達400噸，糧油米麵可供應量達6000噸。
在經濟社會全面恢復常態化運行背景下，供應鏈、價值鏈、産業鏈循環加速暢通，物流業與一二三産業協同聯動、緊密融合，為全省經濟回升向好提供了有力保障。（記者 管雲）
