14日，廈門地鐵6號線集同段（集美至同安段）同安一中站，由寨陽車輛段&&場線明挖段始發掘進的區間右線實現貫通。寨陽車輛段&&場線區間是廈門地鐵首個採用雙模盾構機施工的區間，區間全長969.9米，線路下穿梅山、東溪以及多條城市道路、管線，區間岩石特徵及工程地質構造複雜。
“這種‘山河交匯’的地質構造，非常適合使用雙模盾構機。”施工單位中鐵十二局廈門地鐵6號線2標三工區項目常務副經理王曙江介紹道，此次接收的雙模盾構機共有兩種模式，一種是TBM（硬岩掘進）模式，適應硬岩地層掘進；一種是土壓平衡掘進模式，適應軟土和極端上軟下硬地層掘進。
相較於傳統的土壓平衡盾構一天推進2米左右的施工速度，雙模盾構發揮了速度優勢，以日均4至6米的速度，創造了單月掘進量達150米的紀錄。採用雙模盾構機掘進的隧道，盾構管片一體成型，保障隧道穩固性。經檢測，目前該區間的成型隧道無滲漏、無開裂、錯&無超標。
作為廈門地鐵首&始發的雙模盾構機，此次完成區間貫通，是雙模盾構技術在廈門地鐵建設過程中的重要實踐。目前，廈門地鐵6號線集同段工程仍有22&盾構機正在掘進。（記者 林梓健 通訊員 嚴小輝）
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