近日，記者從省交通運輸廳港航事業發展中心獲悉，閩江航道建設全面提速——閩江口外沙至南平延福門段278公里航道經過整治，閩江幹流航道現已具備500噸級船舶恢復通航的條件。與此同時，南平閩江航運發展有限公司“武夷1號”“武夷2號”兩條船舶近日入籍南平港，成為南平籍噸位最大的運輸船型。
新入籍的兩艘船為內河集散兩用貨船，可用于運載集裝箱、幹雜貨及幹散貨。兩艘船的入籍，將改變近年來南平市航運大幅萎縮的狀態，從原來的4829載重噸提升至6234載重噸，增長29.1%，標誌著南平市航運發展掀開了新篇章。
“水口水電站船閘現有通航規模是2×500噸級船隊，船閘具備通航1000噸級船舶的條件。”省交通運輸廳港航事業發展中心副總工程師李時援表示，“此外，閩江沙溪口至三明臺江航道整治第一標段，即沙溪口至沙縣區明光橋40.75公里航道已經完工，三明到福州馬尾的‘水上高速路’全線貫通指日可待。”
閩江沿線的碼頭也在緊鑼密鼓建設中。閩江流域規劃福州市內河港、南平港、三明港3個內河港口共10個貨運港區及若幹個客運碼頭。
作為閩江航運的關鍵節點，南平港延平新城港區洋坑作業區年底即可投入運營。三明港青州作業區1~3號泊位工程已經動工建設，將建成3個500噸級泊位；福州閩清港區和三明尤溪港區西濱作業區碼頭等也已啟動前期工作。
充分發揮國有資本的帶動力和影響力，加快培育閩江內河航運市場主體，進一步提升閩江內河運力和航運服務能力。南平、福州等地出臺政策鼓勵航運發展。截至2022年10月底，福州市內河貨運企業合計擁有經營性貨船180艘19.39萬載重噸，船舶運力較2018年的213艘15.68萬載重噸增長了23.66%，平均噸位提升46.33%。
閩江全線內河港總體規劃均已獲批實施。在《福州內河港總體規劃》中，閩江遊艇、遊船等水上休閒旅遊功能被納入規劃，閩江將進一步發揮水運通道和旅遊觀光作用。福州市緊鑼密鼓推出“兩江四岸”整治提升計劃，在原先閩江北岸臺江碼頭的基礎上，增設江心公園停靠點和煙臺山碼頭，將開通煙臺山、江心島和蒼霞碼頭三點對渡航線提上日程。
閩江遊船遊艇碼頭建設邁開大步伐。臺江旅遊碼頭、馬尾船政旅遊碼頭、繽紛園碼頭、九龍壁碼頭已完成治理提升，位于福州市倉山區會展島的冠城大通遊艇碼頭一期50個遊艇泊位已投入試運營，蒼霞、煙臺山、江心島、興順、下洋5處碼頭建設也在穩步推進中。（記者 張穎 通訊員 陳娜妍）
