豐&站南廣場外，龐大的地下交通樞紐已“鑽”出地面；城市副中心行政辦公區旁，燈籠造型的東夏園樞紐今年將投入運營……記者昨天從首發集團公聯公司了解到，今年一季度，多項交通重點工程按時實現復産復工，正按目標推進施工進展。
豐&站樞紐“鑽”出地面
氣勢恢宏的北京豐&站南廣場外，一座巨大的地下換乘中心正在緊鑼密鼓地施工。工地內，一座座塔吊忙碌地將一捆捆鋼筋和模板運送到各個角落，工人們拿起錘子敲敲打打，正在對澆築模板進行加工。
“豐&站樞紐工地離火車站近，周邊來往旅客多，因此對施工的要求更高。”中建三局豐&站交通樞紐項目經理劉德芬介紹，當前豐&站樞紐首塊作業區已經“鑽”出了地面。
豐&站樞紐由南樞紐和北樞紐兩部分構成，分別位於豐&火車站南北兩側。該樞紐承擔了鐵路與軌道交通、公交車、旅游大巴、出租車、自行車等交通方式的銜接換乘功能，共規劃20條公交線路、200個出租車車位、3000個自行車停車位，同時結合城市通廊及換乘通道設置了配套服務及便民服務功能，以滿足各類交通人群及周邊居民的需求，整合了多種交通資源及城市開發，體現了“站城一體”發展理念。
作為北京市重點民生工程，今年年內，豐&站樞紐將實現主體結構全部封頂，進入裝飾及室外工程階段，爭取早日投入使用，為市民綠色出行提供便利。
兩項道路工程進地
另據了解，今年一季度，順黃路和大羊坊路兩項新開工項目已經實現工程進地。
順黃路（北苑東路-京承高速公路）位於朝陽區、昌平區，西起北苑東路，東至京承高速公路，全長約3.8公里，按城市主幹路標準建設，雙向6車道，紅線寬40至50米，隨路同步實施交通、綠化、照明、橋梁、雨水等工程。
大羊坊路位於十八里店地區，北起東三環十里河橋，南至東五環南路大羊坊北橋，全長約6.8公里。目前大羊坊路路面最寬為16米，最窄僅7米左右，路段存在機非混行、擁堵等問題。改建工程將按照城市主幹路標準建設，主路雙向6車道，輔路雙向2車道。項目建成後將連通三環路、四環路、五環路及亦莊新城，成為朝陽區東南部地區連接亦莊新城與中心城區的重要交通幹道，進一步緩解京滬高速交通壓力。同時還將成為貫穿十八里店地區的主要交通要道，為沿線地區近12萬人提供出行便利。
多項樞紐工程進場施工
首發集團公聯公司項目管理部副部長賈森介紹，各項交通樞紐和道路工程大力推進各項目復工復産。一季度全力以赴推進重點工程建設，制定計劃、明確分工、倒排工期，堅持“起步即衝刺，開局即決戰”保質保量完成了各項工程建設任務。
今年首發集團公聯公司市重點項目15項，一季度各項目完成投資12.61億元，圓滿完成了一季度進度。其中北清路、朝陽站樞紐、望京西樞紐、豐&站樞紐等重點續建項目實現大面積進場施工。東夏園綜合交通樞紐外立面幕墻施工已基本完成，正在進行收尾工程，為年內實現完工打下了良好基礎。（記者 李博）
（原標題：建設節點樞紐 溝通區域發展 便利市民出行 多項交通重點工程實現一季度“開門紅”）
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北京：多項交通重點工程實現一季度“開門紅”
作為北京市重點民生工程，今年年內，豐&站樞紐將實現主體結構全部封頂，進入裝飾及室外工程階段，爭取早日投入使用，為市民綠色出行提供便利。東夏園綜合交通樞紐外立面幕墻施工已基本完成，正在進行收尾工程，為年內實現完工打下了良好基礎。
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