今天上午，記者從市交通委、北京市域鐵路融合發展集團有限公司獲悉，市郊鐵路城市副中心線整體提升工程（北京西至良鄉段）及東北環線工程已納入2023年市政府重點工程。未來，東北環線將成為北京“公交化”運行特徵最明顯的市域（郊）鐵路。值得期待的是，市郊鐵路早晚高峰開行對數也將增加，從而更好地滿足通勤需求。

　　■副中心線將加站加車建雙線

　　市郊鐵路城市副中心線西段整體提升工程全長31.6公里，途經房山、石景山、豐&3個區，共設置良鄉、房山東、後呂村、衙門口、北京西5座車站。工程將新建良鄉至長陽雙線4.5公里；新建房山東、衙門口2座車站，改建良鄉、後呂村2座車站，並對北京西站市郊客運設施進行局部改造。

　　項目建成後，對於加快構建“一幹多支”市域（郊）鐵路骨幹網絡，打造首都“1小時”通勤圈具有重要意義。

　　市郊鐵路東北環線（南口至光華路段）工程，是構建北京市郊鐵路“一幹多支”主骨架的骨幹線路，可實現昌平新城、中關村科學城、回天地區、望京組團與CBD地區的快速軌道直連。

　　東北環線北起既有南口站，南至新建光華路站，全長59公里，共設車站15座。昌平至生命谷段擬預留M19號線與該項目跨線運營的條件。東北環線未來可能將是北京市“公交化”運行特徵最明顯的市域（郊）鐵路。

　　■S2線開啟“春游運營模式”

　　目前，北京市郊鐵路圖定日開行列車總計24-28對，其中城市副中心線日開行列車6對，懷柔-密雲線日開行列車8對，通密線日開行列車3對，S2線目前為滿足春季旅游客流需求，周一至周五每日開行列車7對，周六日每日開行列車11對。在五一、十一等節假日，將根據客流情況對列車開行對數進行調整，滿足乘客小長假出行需求。

　　“我們經常收到乘客的訴求，希望能夠增加開行對數。”北京市域鐵路融合發展集團有限公司運營發展部資深主管殷波介紹，隨着北京鐵路樞紐功能優化調整以及既有線路擴能改造，如城市副中心線西段整體提升工程（北京西至良鄉段）、東北環線建設等，線路的運輸能力將得到進一步提升，市郊列車的開行對數也會相應增加，特別是早晚高峰時段的開行對數。

　　■未來通勤小火車將有9條

　　市郊鐵路通密線整體提升工程、京門線等項目的前期工作也在研究推進中。

　　目前，北京市郊鐵路已經開通了S2線、城市副中心線、懷柔-密雲線和通密線4條線路，運營總里程已達400公里。

　　未來，北京市域（郊）鐵路將構建“半環+放射”的網絡形態，“半環”主要串聯城市副中心與多點新城，形成功能互補、協同發展格局。“放射”覆蓋7個主要方向，服務中心城區非首都功能疏解，促進城市沿廊道“簇軸式”發展。按照規劃，至2035年，北京市域（郊）鐵路規劃線路共計12條，分為14個規劃項目，共874公里。其中通勤線路共9條（段），總長約627公里。旅游線路共5條線（段），總長約247公里。(記者 孫宏陽)

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責任編輯： 韓磊