永定河畔，國道109新線高速公路正如火如荼地進行着施工，未來，這條路將成為北京西部首條連接河北省的高速公路。5年來，北京與天津、河北攜手並進，持續推動交通一體化向縱深邁進。截至今年初，京津冀交通一體化已實現率先突破。

　　高速公路

　　“斷頭路”全部消除

　　“現在北京與河北之間的高速公路全部連上，‘斷頭路’不見了。”提起近年來京津冀間交通的變化，市交通委協同發展處處長趙陽告訴記者。5年來，京&高速、京昆高速、京禮高速、大興國際機場高速等先後建成通車，市域內國家高速公路“斷頭路”全部消除。目前，北京市高速公路總里程已增至1176公里。

　　同時，積極推動首都地區環線全線繞出北京。建成良常路南延、國道105等一批國省幹線，加快推進京雄高速、國道109新線高速、承平高速、廠通路、西太路等跨區域道路建設。目前，京津冀地區基本形成了以“四縱四橫一環”運輸通道為主骨架，多節點、網格狀的區域交通新格局。

　　趙陽介紹，目前連接平谷與承德的承平高速已進入到土護降開工階段。“這條高速開通之後，將緩解北京東北方向高速公路的通行壓力，特別是京承高速節假日擁堵的問題，屆時北京前往興隆、承德方向將增加一條快捷方便的‘旅游風景線’。”

　　軌道上的京津冀

　　相鄰城市1.5小時通達

　　這幾年，隨着京津冀之間多條高鐵線路的開通，北京的新火車站越來越多。

　　5年來，京津冀三省市攜手打造“軌道上的京津冀”區域交通新格局。京張高鐵、京雄城際、京哈高鐵京承段等建成通車，京唐、京濱城際加快實施；北京清河站、朝陽站兩大火車站建成並投入使用，北京豐&站及配套交通樞紐已具備開通條件……京津冀區域一體化交通新格局逐漸顯現，相鄰城市間基本實現鐵路1.5小時通達，京雄津保“1小時交通圈”已經形成。

　　地鐵也終於跨出了市界，跨區域軌道交通線路平谷線實現全面開工。目前，北京段共35塊場地進場實現開工建設，河北段神威大街站和潮白大街站正開展圍護結構施工。不久的將來，家住燕郊的居民，也能在家門口搭上北京地鐵了。

　　省際班線

　　實現“説走就走”

　　北京與天津、河北三地先後開通了平谷至遵化、興隆等6條省際班線的公交化運營試點，實現了38條公交線路跨市域運營，線路總里程2700余公里，服務範圍輻射環京10多個縣市。

　　京津冀交通“一卡通”與全國288個城市實現了互聯互通，推進向雄安新區延伸覆蓋。軌道交通與天津、上海等5個城市實現“二維碼”一碼通行。北運河通州段也實現全線遊船通航。

　　今年，北京還將試點開行往返於國貿地區與廊坊北三縣之間的“定制快巴”通勤班車。此外，北京將與津冀、國鐵協同，推進市郊鐵路和城市軌道運營服務相關技術方案及標準規範研究，研究利用京九線、京哈線、京廣線等向環京地區提供通勤服務的可行性。

　　趙陽説，今年市交通部門還將探索解決毗鄰區域通勤人員進京難題。未來幾年，跨區域通勤也將更加方便。（記者 李博）

　　（原標題：相鄰城市基本1.5小時通達 省際班線公交化試點運營 京津冀交通一體化有新突破）

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責任編輯： 畢尚宏