新華社北京2月21日電（記者陳鐘昊 王修楠）第二十四屆冬季奧林匹克運動會閉幕式20日晚在國家體育場隆重舉行。在中國鐵路北京局集團有限公司北京供電段張家口高鐵供電工區內，連續值班近一個月的工長何劍峰正值守着他冬奧會期間的最後一次夜班。

　　圖為2020年10月6日，一列復興號高鐵列車穿過京張高鐵居庸關隧道。新華社記者鞠煥宗攝

　　一個月前，京張高鐵開行冬奧列車，為冬奧會提供運輸服務。何劍峰的工作任務就是要確保京張高鐵下花園北站到北京局局界懷安站的供電安全，保證乘坐列車的涉奧人員安全地往返賽區。時值“春運”，對幹了25年的鐵路供電人何劍峰來説，這是一次特別的“春運”保障任務。

　　2月15日，元宵節，蘇翊鳴在張家口賽區奪金的消息讓何劍峰和工友們振奮不已。晚上，他在工區食堂多吃了幾個元宵，之後驅車1個多小時來到50多公里外的下花園北站，到達時已是半夜，氣溫降至零下20攝氏度。

　　“何工長，今天給您安排的任務是下花園北站接觸網的檢查處理，您是否明白？”“好的，明白！”何劍峰從車間副主任手中接過派工單。

　　“接觸網是動車組的動力來源，會受到溫度、風力、銹蝕等影響，造成技術參數偏差，影響行車安全，所以我們要利用天窗時間對其重點設備進行巡視檢查。”何劍峰説，冬奧會期間，這樣的檢查頻次從以往的每三個月至少一次上升到幾乎每天一次。

　　“去年我們一直在對設備進行檢查，肯定沒問題，但為了保障冬奧期間萬無一失，反復檢查心裏更踏實。”

　　凌晨1時10分左右，接到上線作業命令的何劍峰和工友們扛着7米長的地線、6米高的梯車等設備，步行至下花園北站上行出站區，開始作業。

　　登上梯車、攀上立柱，緊固螺栓、安裝驅鳥設施、利用激光儀進行測量……對於這些工人來説，他們檢查技術參數甚至比裁判檢視冰場雪場上的動作參數更加精細嚴格。黑夜裏，“叮叮哐哐”聲從鐵軌上方傳來，仿佛一群“蜘蛛人”在“電路網”上演奏着交響曲。

　　極寒環境中，工人們嘴裏呼出的寒氣被頭燈照得若隱若現，即便如此，高空作業的何劍峰所戴的棉質安全帽內也被汗水浸濕。4時30分，作業結束，他乘車返回工區。吃過早飯，趁着濛濛天亮，他又前往不遠處的值守點。

　　冬奧會期間，京張高鐵的46個供電值守點都安排了值守人員。實際上，作為中國第一條智能高鐵，京張高鐵沿線的變電所等供電裝置均可實現遠程監測。但為了保障冬奧，依然有236名值守人員全天在崗。他們要及時巡視，清理沿線散落的塑料袋、防塵網等給接觸網帶來隱患的輕飄物，並隨時待命處置應急情況。

　　何劍峰的值守點在張家口站站內，而更多值守點分佈在離城鎮較遠的鐵路沿線。除夕，工人們靠着自己帶的食物和單位發放的保障食品、電磁爐等吃上了一頓極其簡單的“年夜飯”。這些鐵路供電人沒有回家與親人團圓，卻織出了一張安全網，幫助奧林匹克大家庭實現團圓。

　　京張高鐵冬奧列車G8825次從清河站駛出。新華社記者劉續攝

　　據中國鐵路北京局集團有限公司介紹，1月21日至2月20日，京張高鐵共計開行冬奧列車1026列，冬奧運輸保障工作取得階段性勝利。

　　“不知道蘇翊鳴有沒有坐著京張高鐵去崇禮參加比賽？”45歲的老黨員何劍峰説，每當看到健兒們在冬奧賽場尤其是在張家口賽區的精彩表現，內心都很激動。“我從80公里的普速幹到了350公里的高鐵，見證了中國鐵路的飛躍，如今又服務冬奧，心情更加澎湃！”

　　“天下一家”——20日晚，世界各地的運動健兒們在冬奧會閉幕式的焰火下再次團圓。何劍峰的冬奧保障任務告一段落，不久後，他還要參與冬殘奧會的保障工作，連接北京、延慶、張家口三個賽區的京張高鐵又將讓世界各地的殘奧運動員們團聚起來。

　　編輯：劉寧、黃緒國、周欣

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