新華網北京3月30日（記者/陳序、王慧娟、楊永前、林恵芬)ハンガリー・セルビア鉄道のセルビア區間が着工した。中國とルーマニア両國は原子力発電所プロジェクトの枠組み協定で合意し、中國がポーランドで建設を請け負う都市洪水防止プロジェクトが近く完工する。多くの「旗艦」プロジェクトの段階的な展開に伴い、中東歐諸國と中國の経済貿易の交流は早期の収穫期を迎え、「１６＋１」提攜の花が咲き始めている。
昨年末に、総距離３５０キロのハンガリー・セルビア鉄道の建設がスタートし、中國鉄道総公司を筆頭に編成された中國企業の連合體が請け負った。原子力発電分野で、中國とルーマニアが合意したチェルナボーダ原子力発電所の３、４號機の共同建設に関する枠組み契約の金額は７０億ユーロを超え、現在までに中國と中東歐諸國の最大の提攜プロジェクトとなっている。中國水利水電建設グループが建設を請け負うヴロツワフ都市洪水防止プロジェクトは４月に完工する。これは中國がポーランドで初めて施工と建設に成功したインフラプロジェクトになる。
駐ユーロ中國使団の楊燕怡団長は、次のような見解を示した。中國と歐州は３大リンクの推進で重要な共通認識を取得した。即ち、中國の「一帯一路」構想は歐州の発展戦略とリンクし、中國の國際生産能力の協力は歐州の投資計畫とリンクし、中國－中東歐の協力は中國と歐州全體の協力と連結する。
２０１２年中國－中東歐諸國指導者會談メカニズムが始動して以來、中國企業は中東歐諸國のインフラ市場を積極的に開拓してきた。
また、金融と相互投資分野での協力の勢いは良好で、中國に進出した中東歐諸國の企業は現在、約１,０００社に上る。
中國との経済貿易協力の拡大について、中東歐諸國は多くの優位性がある。「一帯一路」の重要な合流地點として、中東歐諸國の港灣設備、鉄道交通は歐州とアジアの相互連結の重要な一環になると言える。
現実のニーズを見ると、中東歐地域の交通、電力などのインフラと工業設備はアップグレードと改造の任務に直面している。國際金融とユーロ危機による資金不足が原因で、このプロセスが頓挫しており、市場ニーズを拡大する必要がある。
中國を振り返ると、３０年余りの改革開放を経て、膨大な資本が蓄積されている。自動車、鉄鋼、造船、化學工業、港灣設備、エンジニアリング機械などの分野で良質の生産能力を備え、総合付帯設備及びエンジニアリング建設能力が際立っている。
中國と中東歐諸國にとって、強い政治的願望と比較的強い相互補完性が雙方の経済貿易協力のために、広大な空間を切り開いた。これに着眼し、中國は未來の協力について具體的に提言した。協力ルートマップの着実な実施、「一帯一路」構想のリンク、中東歐諸國の発展戦略、インフラと生産能力提攜の深化などを含む。
國家発展戦略のリンクから、地域の相互連結まで、貿易のみの往來から市場要素の融合まで、中國は中東歐諸國との経済貿易協力をワンランクアップさせ、中歐関係に暖かい風を送っている。
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