2月8日下午，在寧波、舟山兩地高級引航員的共同引航下，超大型油輪“DHT LOTUS”輪由舟山中化興中岙山5號碼頭安全移泊至寧波算山原油碼頭。這是寧波舟山港在統一引航規則後，甬舟兩地引航站首次完成跨轄區合作引航。

　　此前，受行政區域和管理體制限制，同一艘船舶同航次通過寧波、舟山水域時的引航，經常要由兩地引航站各自負責，並分別簽單計費，導致“一船兩引”，不僅增加船舶的營運成本，還會影響船期。

　　去年，寧波舟山港順利開啟了甬、舟兩地拖輪一體化試點經營，並積極推進引航等港口服務業的一體化。針對跨轄區作業船舶，兩地引航站統一引航規則，將此類船舶的“進港”“出港”引航動作統一為“移泊”引航，按照“目的港原則”一次簽單，徹底解決了“一船兩引”問題。

　　以“移泊”為例，若按照以往的引航方案，“DHT LOTUS”輪在舟山完成接卸作業後，需要先由舟山引航員引領離泊，到指定錨地等待寧波引航員上船後引領至寧波碼頭靠泊，結算費用時按“進港”“出港”計算。改革後，“DHT LOTUS”輪直接從舟山岙山碼頭跨轄區“移泊”至寧波算山碼頭，費用按一次“移泊”結算，可減少引航費約4萬元，減少船舶燃料費等其他費用近10萬元。

　　解決港口“一船兩引”問題，是推動寧波舟山港深度融合的一個重要突破口。“新的引航模式推行後，預計全年可為船公司減少營運成本420萬元，同時簡化船公司、代理的引航交接、簽單等業務辦理程式。”寧波舟山港股份有限公司業務部相關負責人介紹，實現跨轄區合作引航，將有效精簡相關業務的辦理流程，大幅提升運作效率。（記者 王凱藝 共用聯盟浙江海港工作站 洪宇翔 連勝）

責任編輯：韓冰玉