截至2月7日，國內首條民營控股高鐵杭&高鐵開通運營滿月。

　　據上海鐵路局，自1月8日正式開通以來，杭&高鐵首月運營安全發送旅客近20萬人次，其中嵊州新昌、天台山、台州站客發總量分別超過5萬、3萬、6萬人次，單日最高發送旅客分別超過4400、2900、3300人次。

　　在今年春運及疫情防控形勢下，杭&高鐵發揮了區域間高鐵快速通道的作用。

　　杭州出發，到台州還能吃上熱乎飯

　　2021年1月8日9時26分，兩趟首發復興號列車同時從台州站、嵊州新昌站開出，分別駛向杭州方向、溫嶺方向，標誌著我國首條民營控股高鐵——杭&高鐵開通運營。

　　這條鐵路連接杭州、紹興、台州三地，線路全長約266.9公里，設計時速350公里，結束了浙江嵊州、新昌、天&地不通鐵路的歷史。

　　目前杭州至台州最快運行時間只需要1小時03分鐘，較經由杭深高鐵最快運行時間壓縮47分鐘，實現杭州至台州“1小時交通圈”。

　　在杭州工作的溫嶺人朱海偉因工作調動，去年11月開啟了“杭州-台州”的雙城打拼之旅。因為家人都在溫嶺，每星期朱海偉就要來個往返。

　　杭&高鐵的開通，拉近了他與家人團圓的距離，“以前每次坐高鐵回家都至少需要兩個多小時，而‘杭&’只要一個多小時，當我從杭州出發，家裏剛開始做飯，等我到了還能吃上熱乎飯，滿足感與幸福感跟著噌噌上漲。”朱海偉笑道，這是他在杭&高鐵開通以來最實在的感觸。

　　天台山站單日最高到發旅客近5000人

　　從蕭山到嵊州再到天&，杭&高鐵與“浙東唐詩之路”高度契合。一千多年前，451位唐朝詩人跨山過河，在這條路上留下了1505首唐詩。杭&高鐵讓這條黃金旅遊線路更加暢通，激活了沿線城市特別是山區旅遊業的發展活力。

　　“以前感覺天&離杭州、上海比較遠，到上海自駕要4個小時左右。有了高鐵，我現在回家更快了，到天台山旅遊也更方便。”在上海工作的潘江紅律師忍不住在車上向旅客推介天台山的美景。

　　根據預測，杭&高鐵通車後，蘇北、皖南、閩北都將成為天&旅遊的重點客源地。運營首月天台山站單日最高到發旅客近5000人次，預計隨著天氣轉暖，疫情防控平穩，高鐵客流還將有較大提升空間。

　　溫玉段計劃3月全面開工

　　據悉，杭&高鐵溫嶺玉環段項目計劃今年3月全面開工，建設工期3年半，計劃2025年9月竣工。

　　溫玉鐵路是浙江省首條地方性鐵路項目，採用“PPP投融資+委託代建、代運維”模式，新的管理結構、新的建設要求，對PPP項目來説是新的挑戰。

　　杭&高鐵溫嶺玉環段自杭&高鐵溫嶺站引出，在溫嶠鎮設溫嶺西站，止于玉環市蘆浦鎮玉環站，向南預留跨樂清灣引入溫州條件。新建正線約37公里，全線橋隧比84.8%，概算總投資約76億元，設計時速350公里。

　　項目建成後，將填補玉環鐵路的空白，也標誌著台州9個縣（市、區）將全部通達鐵路，實現鐵路網全覆蓋的交通新格局。對於台州市全域融入全省1小時交通圈、融入長三角一體化發展，加快全市統籌發展、全面提升城市能級等都具有十分重要的意義。

責任編輯：韓冰玉