新華社南寧1月17日電 題：雲霧之巔的“爬山虎”——南昆鐵路上的安全守衛者

　　新華社記者陳一帆、胡正航

　　魏文連站在山腳下，看著丈夫王勇吊著安全繩在懸崖上作業的樣子，再也忍不住眼中的淚水。結婚23年，這是她第一次見到丈夫工作的場景。

　　“每次遇到好看的風景，他都會拍幾張照片發給我，但從不説工作的艱險和辛苦。”魏文連説。

　　1997年，王勇成為中國鐵路南寧局集團公司百色工務段的一名鐵路工人。如今，他是白水河橋隧工區的工長，帶領一個由14名工人組成的隊伍，負責工區管段27公里線路兩側200多座高山的危石排查，以及橋梁、隧道、涵洞、擋墻的檢查維修工作。

　　這段工區位于南昆鐵路上，沿線多為喀斯特地貌，山高岩陡，岩石易風化。為了及時清除一切有可能危害行車安全的危石，這些工人就像“爬山虎”一樣，長年累月攀行在地形險峻、雲霧繚繞的高山之上，在崇山峻嶺間守護著這條鐵路大動脈。

　　“陳正華！”“到！身體良好，勞保齊全，可以上班。”

　　“飛育鵬！”“到！身體良好，勞保齊全，可以上班。”

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　　“今天下雨，路上濕滑，注意安全，可以出發。”

　　冬日清晨，下著小雨，天氣格外寒冷。王勇等10名當值工人和往常一樣，做好安全防護措施後，沿軌道一側向一座約150米的高山進發。要進入高山，首先得爬上一道10余米高的檢查梯。工人們帶著鐮刀、鐵錘等工具，要爬上去很不容易，而這只是他們面臨的第一道關卡。

　　山區作為他們作業的“主戰場”，更是充滿挑戰。“每踩一步都要先試探一下石頭是否松動，否則可能從山上摔下去。”王勇説，像這樣的雨天，山路泥濘，更要步步謹慎。

　　山上的路，是靠這些工人一步步走出來的，手中的鐮刀和撬棍就是開路的法寶。他們在荊棘叢中揮刀而行，原本草木叢生的山間被他們開辟出一條小路。

　　為了攔截滾落的危石，山上設置了主動網和被動網，一旦發現網中有石頭，工人們先拿錘子將其敲碎，再搬到安全的地方。“遇到搬不動、敲不碎的，只能用砂漿把石頭就地加固。”王勇説。

　　在上山途中，他們不時停下來敲打危石、劈砍枝杈，一邊開路，一邊處理險情。登上山頂，往往已經臨近中午，但排查工作還沒結束。懸崖邊上覆蓋著主動網，要確認網中是否存在危石，他們必須吊著安全繩，攀附著主動網順崖而下。背後就是深淵，他們卻熟練地在峭壁上移動，不放過一絲潛在的隱患。

　　每一次搜山掃石要花費好幾個小時。為節省出更多時間開展工作，工人們常常背著鐵飯盒上山，在山頂就著尚有余溫的飯菜開始“野炊”，這是他們一天中難得的休息時刻。

　　“南昆鐵路剛通車時，環境比現在惡劣多了，全是沒有路肩帶的土路，每天要走10多公里去上班。”王勇回憶道。

　　“明年我就退休了，幹這行30多年，有苦也有樂。你看，我們像不像這山裏的‘爬山虎’，常年在山間攀行。”老工人陳正華笑著説。

　　如今，新一代“爬山虎”正接過接力棒。“95後”青年飛育鵬2016年入職，成為百色工務段白水河橋隧工區的一員。

　　“剛開始的時候，我也打過退堂鼓，這份工作和我想像中的完全不一樣。但是後來習慣了，也琢磨明白了，萬事都是從一線開始幹起的，一步一個腳印。”飛育鵬説。在前輩們的指導下，他快速成長，現在“懸索吊壁”完全不在話下。

　　排查工作結束後，山間濃霧漸散，時不時傳來南昆鐵路上火車呼嘯而過的聲音。下山前，飛育鵬又望了一眼山腳下穿行而過的火車，他説：“苦一點累一點沒什麼。每一次我們排除了險情，保證了列車和旅客的安全，就是一種欣慰。”

【糾錯】

責任編輯： 邱麗芳