工業和信息化部、公安部、交通運輸部聯合制定的《智能網聯汽車道路測試管理規范》（以下簡稱《規范》）12日發布。《規范》對測試主體、測試車輛、測試駕駛人、測試過程管理、測試道路，以及測試期間發生交通違法和交通事故如何處理等問題，作出了明確規定。

　　對于測試主體，《規范》要求具備交通事故責任強制險憑證，以及每車不低于500萬元人民幣的交通事故責任保險憑證或不少于500萬元人民幣的自動駕駛道路測試事故賠償保函。

　　《規范》明確，測試期間如發生交通違法和交通事故，應當按照現行道路交通安全法律法規認定當事人的責任，並依照有關法律法規及司法解釋確定損害賠償責任。構成犯罪的，依法追究刑事責任。

　　“智能網聯汽車已成為新時代汽車産業轉型升級的重要突破口、全球汽車産業技術變革的戰略制高點。”工信部副部長辛國斌表示，《中國制造2025》已將智能網聯汽車列入十大重點發展領域之一，《汽車産業中長期發展規劃》明確智能網聯汽車是汽車産業轉型升級的突破口，我國主流乘用車企業已在加快研發自動駕駛技術，自主供應鏈體係正在構建，互聯網企業與汽車行業融合發展不斷加強。同時，上海、重慶、北京—河北、浙江、吉林長春、湖北武漢、江蘇無錫等地已建設智能網聯汽車測試示范區，積極推動半封閉、開放道路的測試驗證。北京市、上海市先後發布了地方智能網聯汽車道路測試管理辦法，劃定了第一階段開放測試道路，並發放首批測試號牌。重慶、保定也相繼發布了相應的道路測試實施細則。

　　“安全是智能網聯汽車發展的第一要義，也是未來産業發展的最直接效益所在。”辛國斌説，要把握道路測試安全底線、防范各類安全事故發生。（記者王政）

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責任編輯： 王萌萌