28日10時，一列銀色“子彈頭”駛離昆明南站。經過約11個小時、2252公里的飛馳，它將橫穿大半個中國，抵達上海。這是一次連接東部、南部沿海與西南邊陲的時空跨越；這是一次穿越百年鐵路史的前行；而更多人親切地稱之為“小籠包”與“過橋米線”的牽手。

你看，火車跑得好快！”隨著列車駛出昆明南站，車廂前部電子牌上的速度逐步爬升，160、200、300！來自昆明的乘客葉祿明指著車廂內的電子牌，興奮地對兒子説。兩個小時後他們將到達貴陽，成為第一批體驗滬昆高鐵的乘客。此前，昆明到貴陽最快也要約7個小時。

滬昆高鐵不僅讓雲南與全國高鐵聯網，更是“一帶一路”戰略規劃中與東南亞互聯互通的重要紐帶。日前，昆明至河口北K9832次列車經昆玉鐵路前往中越口岸河口，全程不再更換火車頭，標誌著歷時6年建設的中越中老國際鐵路昆明至玉溪段全線開通運營。昆玉鐵路向北與滬昆高鐵、南昆高鐵聯通，向南又可聯通越南、寮國等東南亞國家，為雲南早日建成面向南亞、東南亞的輻射中心奠定了基礎。

“昆明南站是座八度抗震九度設防的特大型樞紐站房。”鐵四院建築院副總工程師、昆明南站設計負責人劉雲強説，昆明南站首次採用了全方位的結構健康監測係統，一旦站房有沉降、變形、開裂等，數據都能反映出來。要做百年品牌的不僅是車站，雲貴高原上的一座座隧道、一段段橋梁、一根根鐵軌也是中國高鐵品質的代表。

滬昆高鐵途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南6省市。雲桂鐵路從昆明經石林、彌勒、文山、百色、抵達南寧，沿南廣客專終至廣州南站。一路上，旅客可遊“天下第一奇觀”石林，住“中國最佳文化生態旅遊目的地”彌勒，賞國家非物質文化遺産“阿細跳月”舞蹈，遊覽丘北普者黑、“世外桃源”廣南壩美，追尋紅色革命聖地百色。一路是美景、處處是文化。美景之外，美食更加誘人。從上海的生煎包、蟹殼黃，到長沙的臭豆腐、口味蝦，到貴陽的腸旺面、牛肉粉，再到昆明的過橋米線、香烤餌塊，“吃貨”們可以大飽口福。