共享電單車是城市交通的重要組成部分。記者了解到，當前，共享電單車已經成為城市公共交通的有效延伸和補充。業界人士建議，各地應在綜合分析居民出行特徵基礎上，科學確定共享電單車投放規模，提升精細化管理水平，推動行業持續健康發展。

  “目前，我國全社會電動自行車保有量超過3.5億輛。相比私人電動自行車，共享電單車在車輛合規、充電安全、秩序維護等方面具有明顯優勢，能更好地滿足公眾綠色出行需求。”國家發展改革委綜合運輸研究所城市交通中心主任程世東告訴記者。

  中國城市公共交通協會統計數據顯示，截至2024年8月，全國投放運營共享電單車的城市超過300個，投放數量超過1500萬輛。

  由中國城市公共交通協會主辦的“首屆城市共享電單車治理與發展論壇”日前在北京舉辦。與會人士認為，共享電單車加速融入市民生活，已經成為解決“最後一公里”出行難題的重要力量。當前，要明確共享電單車與城市公共交通的關係，進一步細化政策措施，更好引導行業發展。

  清華同衡交通研究中心主任黃偉建議，當前要進一步強化政企合作，對共享電單車進行全方位監管。共享電單車企業在進行價格調整時，應履行必要的聽證程序，地方政府也可以視情向共享電單車運營企業提供一定的財政補貼。

  “根據我們初步統計，目前已有10多個省份在立法層面將共享電單車納入管理，超過一半的城市確定了規範發展的管理基調。”美團騎行行業發展中心總經理令鴻嘉建議，地方政府應結合自身實際，測定城市容量，明確哪些區域發展，哪些區域不發展，因地制宜、規範發展共享電單車。

  中國城市公共交通協會副秘書長郭禮豪&&，要積極發揮行業組織作用，搭建政府、企業、專家對話&&，合力推動共享電單車行業規範發展。

  標準不僅是行業規則，更是政府提升治理體系和治理能力現代化的關鍵抓手。記者了解到，中國城市公共交通協會標準與評價工作委員會已經啟動《共享電單車企業運營服務規範》《共享電單車綜合治理評價規範》兩項標準的編制工作。

  “這兩項標準的核心指標體系，涵蓋運營機制、車輛管理、數據監測等八大維度136項細分指標，將為新時代城市治理提供‘制度建設—技術應用—效能評估’的全流程解決方案。”中國城市公共交通協會黨支部副書記張穎&&。

  中國城市公共交通協會副理事長兼秘書長劉舉&&，共享電單車規範發展需要政府、企業和社會各界共同努力。協會將持續發揮橋梁紐帶作用，推動行業健康有序發展。（記者魏玉坤、王優玲）