11月11日，世界動力電池大會開幕前一日，以“聚智謀遠 創新引領”為主題的世界動力電池大會高端對話會在四川宜賓舉行。

中國汽車技術研究中心有限公司原副總經理、中國全固態電池産學研協同創新&&副理事長吳志新；重慶長安汽車股份有限公司副總裁、深藍汽車科技有限公司董事長鄧承浩；蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼首席執行官楊紅新等嘉賓圍繞電池行業技術趨勢與全球化兩大核心議題展開深度對話。

當前電池行業正處於技術迭代的加速期，半固態電池的快速應用和全固態電池研發不斷取得突破，成為行業聚焦的核心方向，因此，本次高端對話會的議題之一，就是研判當前電池行業的整體發展趨勢。

吳志新&&，現在行業一直爭取盡快突破全固態電池，但是，全固態電池還有很多的難題需要解決，需要科學家去做科學的分析，需要工程師去做工藝裝備、産品設計，要做很多的事情，這是長周期研發的進程。

他認為，大概在2032年—2033年，全固態電池才開始進入到商業使用期。在此之前，半固態電池可以滿足既要安全、又要性能，還能低成本的需求，因此，半固態電池會有5—7年的商業窗口期。

楊紅新&&，全固態電池小批量的示範裝車在2027年是可以的，但大規模具備商業化的條件，整個産業鏈要達到規模的效應，製造要找到更低成本的製造工藝，確實還有比較長的路要走，估計最早也要到2030年以後才能大規模商業化。

鄧承浩介紹，長安在2027年就會小規模示範全固態的技術，但示範是非常少的，真正要大規模的商業化是非常嚴謹的，所有産品需要經過大規模驗證的。所以，長安的時間周期是2027年做示範，真正的量産一定在2030年以後。

不僅如此，鄧承浩還呼籲行業關注下一代電池，而不是馬上聚焦在全固態電池。長安和深藍也在積極地推進全固態電池的研發，但是並沒有因此放棄現在液態技術的成長，放棄別的可能有機會的技術路線。現在長安在液態電池的改良，全固態電池、硫化物和聚氧複合等多條技術路線都在探索。

在電池技術趨勢成為事關行業未來發展的焦點的同時，中國電池企業如何全球布局也是另外一個事關行業未來的重要議題。此次大會也聚焦中國動力電池企業的出海。

據介紹，今年1—9月，中國動力和其他電池累計出口達199.9GWh，累計同比增長45.5%。中國動力電池現在已經形成了全球競爭優勢，全球化已經成為頭部企業的必然選擇。

楊紅新認為，現在出海是大趨勢，在當下這個階段出海，第一要判斷好自身的能力，有沒有全球化的管理能力、治理能力、合規能力和供應鏈能力。第二是面對部分國家政策的不確定性，産品出海和産能出海要謹慎，可以借鑒國外發達國家成功的經驗。

鄧承浩&&，長安有海納百川計劃，産業出海是長安的中心。未來長安、深藍會堅定地全球化，而且也會按照産業出海的思路來做全球化的布局，並且期待電池廠、電芯廠能夠一起協同起來高質量出海。

此次高端對話以思想碰撞凝聚産業共識，以戰略研判明晰方向，既精準錨定電池行業技術迭代路徑，為全固態電池研發攻堅及多技術路線探索提供了理性指引，也以企業自身經驗賦能中國動力電池産業全球化布局，為企業規避出海風險、提升全球運營能力、實現高質量協同出海注入實踐經驗。