上海港集裝箱吞吐量連續12年全球第一

歷經疫情考驗，洋山四期自動化碼頭為上海港逆勢向上發揮重要作用。 本報記者 趙立榮攝

    剛剛過去的2021年，上海港集裝箱吞吐量同比增長8%，突破4700萬標準箱，連續12年位居全球第一。昨天，今年首批新增兩臺橋吊從“振華31”輪順利卸至洋山深水港碼頭，即將安裝調試投入生産，進一步提高港口産能。 

    橋吊是集裝箱碼頭生産設備的重要組成部分，洋山港海事局去年共保障洋山四期自動化碼頭新增橋吊5臺、軌道吊12臺。洋山四期自動化碼頭2021年完成集裝箱吞吐量570萬標箱，同比增長35.7%。 

    裝載橋吊的“振華31”輪總寬度近150米，左舷超出舷外33.8米，右舷超出舷外72.9米，超出舷外部分距水面約56米，水面以上最大高度超90米，屬于超寬、超高船舶進港。為保障碼頭生産設備快速、安全進港，洋山港海事局制定有針對性的安全保障方案，進港過程中指揮中心對重點水域實施臨時交通管制，全力保障載運港口生産設備船舶及時進港。 

    除了生産設備擴容助力産能外，上海港集裝箱吞吐量持續增長，與跨境貿易營商環境不斷優化息息相關。日前，上海外高橋四期碼頭完成首票國際轉机集拼實貨試點業務。規模化運作後，將有利于國際採購、分撥配送等高附加值物流增值服務向上海港集聚。上海港正在向港口綜合物流服務商轉變。 

    上海海關積極推動轉机集拼業務試點，應用安全智能鎖、電子圍欄等技術為轉机集拼業務試點提供更加安全高效的監管服務。去年，上海海關與南京海關、合肥海關、杭州海關等長三角直屬海關拓展“聯動接卸”海關監管模式，實施“聯動接卸、視同一港”整體監管，實現進出口貨物“一次申報、一次查驗、一次放行”。目前，洋山港已經與江蘇太倉港、安徽蕪湖港、浙江獨山港和安吉港等形成常態化聯動接卸工作模式，未來還將推廣到大豐、蘇州高新、張家港、揚州等沿江沿海港口。 

    以洋山—蕪湖港“聯動接卸”模式為例，全程運輸時間平均約48小時，相較其他模式節省近一半時間。據測算，相較傳統的水水轉机模式，“聯動接卸”模式出口每標箱可節約物流成本400元，進口每標箱可節約200元。去年全年，通過聯動接卸模式共完成出口27.1萬標箱、進口2.2萬標箱，上海港航運樞紐地位進一步凸顯。 （何易 張曉鳴 ）