浦東機場四期擴建 將實現旅客“零換乘”

　　新年首個工作日，上海一批重大項目集中開工建設。其中，交通項目備受市民關注。記者昨天從市交通委獲悉，本次集中開工重大交通項目共計10項，包括機場建設項目1項（浦東機場四期擴建）、軌道交通建設項目2項（南匯支線、21號線一期）、浦東綜合交通樞紐配套道路建設項目1項（G1503公路和周鄧快速路浦東樞紐段）、區屬道路建設項目6項，項目總投資約1530億元。

　　2022年，上海還將重點推進滬渝蓉高鐵上海段、上海示范區線、大蘆線東延伸、南北通道等項目實施，積極推進浦東綜合交通樞紐和五個新城樞紐規劃、建設和管理工作。

　　浦東機場四期擴建工程主要包括航站區、飛行區、旅客捷運、市政配套、新東貨運區、附屬配套等六大項目，建成後預計可滿足2030年浦東機場年旅客吞吐量1.3億人次的需求，為對標全球卓越城市、建設世界一流的國際航空樞紐提供基礎保障。

　　工程航站區採用航廈與交通中心一體化設計，實現旅客“零換乘”的服務目標。新建航廈採用國際、國內雙主樓構型，建築外觀象徵著新時代“翱翔”寓意，與T1、T2“騰飛”“展翅”的寓意一脈相承。旅客流程採用國內混流、國際分流的流程組織模式，主樓通過捷運係統與衛星廳相連。以公共交通綠色出行為導向，南北向引入機場聯絡線、南匯支線、機場快線、2號線、陸側捷運，東西向引入軌交21號線，與上海東站共同組成浦東綜合交通樞紐，為旅客提供便捷換乘。航站區通過6米層人行主軸串聯起到達大廳、停車樓、綜合交通換乘廳及配套附屬設施等功能，並與自貿區新片區相連，以集約高效的樞紐交通服務功能為未來自貿區新片區的發展奠定基礎。

　　南匯支線擬採用大站快車和站站停列車相結合的運輸組織模式，最高時速160公里，可實現臨港新片區主要節點15分鐘到達浦東樞紐交通圈、60分鐘到達虹橋樞紐的時空目標要求。

　　軌道交通21號線一期工程起于上海國際旅遊度假區東側的六陳路站（原川沙路站），終于浦東高行的東靖路站，均位于浦東新區范圍內，兩端預留延伸。全長28公里，共設18座車站，串聯了國際旅遊度假區、張江科學城、金橋出口加工區三大功能區及張江副中心、金橋副中心。列車最高時速100公里，將比常規線路的80公里時速更快一些。

　　市交通委表示，本次交通基礎設施項目的集中開工，將進一步鞏固和提升浦東機場國際航空樞紐能級，增強浦東新區全球資源配置能力，激活浦東新區高品質發展新動力，為打開上海發展新的戰略空間，服務公眾高品質出行提供有力支撐。（束涵）