北京適時公布明年指標調控措施 久搖不中者不照顧
北京市交通委新聞發言人李曉松昨日説，北京在今後一段時期內都將繼續實施購車搖號，目前正在研究2013年指標調控的具體措施及指標額度，將適時公布。
為控制小客車數量快速增長，2011年起，北京開始實行搖號購車政策。數日前，有媒體報道，執行兩年的購車搖號政策存在“政策松動和調整可能”。
昨日，在小客車指標調控工作情況通報會上，李曉松明確，小客車指標調控工作雖取得一定效果，但在當前全市機動車總量基數大的情況下，中心城區交通擁堵仍有加劇趨勢，緩解交通擁堵形勢嚴峻，所以在一段時期內還需要繼續實施小客車指標調控。
針對“北京將效倣上海採取車牌拍賣”的傳聞，北京市交通委委員容軍説，目前全市機動車保有量已近520萬輛，在公共交通體係還需要進一步完善的背景下，購車搖號政策一段時期內不會改變，但是會不斷加以完善。
去年底，《〈北京市小客車數量調控暫行規定〉實施細則》曾進行修訂，“個人有效編碼有效期明確為3個月”是其中一個重要變化。
李曉松説，2013年指標調控具體措施及指標額度正在研究，將適時公布。
此外，今後，購車搖號過程有望實現現場直播。市交通委計劃在每月26日搖號日，進行電視或網絡直播，向公眾和社會公開整個搖號的過程。
焦點1
中簽不買車是否該罰？
中簽不買車原因多樣
2011年1月至今，北京共配置個人小客車指標441195個，其中包含過期未用重新放回到搖號池的36395個指標。北京市交通委委員容軍説，市民搖號中簽人最終沒有買車的原因有很多，也不能説不買就不合理。最初，指標過期後直接作廢，從去年8月起，部分棄號會重回搖號池再配置，讓申請人得到更多機會。
焦點2
搖號購車能否以家庭為單位？
“家庭”搖號不具操作性
此前有專家建議，購車應以家庭為單位。其建議曾得到相關部門答復，認為最核心的問題是家庭怎麼界定，是三口之家還是以戶口本為準。容軍表示，交通部門非常認真地研究了以家庭為單位搖號的可能性，但由于現在的基礎數據還不足以支撐對家庭進行一個科學、準確的界定。雖然出發點是好的，但現在不具備可操作性。
焦點3
“搖號帝”劉雪梅中簽是否有“貓膩”？
連續中簽因重名
今年5月至11月，“劉雪梅”這個名字連續7個月中簽，被稱為“搖號帝”。
對此，容軍説，此事完全是因為重名而造成，在所有的申請購車人裏，重名現象非常普遍。不管有多少重名的人，在申請時係統都會賦予一個唯一的申請編碼，係統在搖號的時候也只認編碼，不認名字。
焦點4
長期不中簽會不會有照顧政策？
對長期不中者不照顧
容軍説，所有符合資格的搖號人在搖號係統都會得到公平公正的對待，每一期搖號中每個申請人的中簽幾率都是一樣的。早申請的人，搖號機會多，獲得指標的機會也多。如果給早申請但仍未中簽者提高中簽比率，對後申請者而言，在同一期搖號中，是不公平的，這違背了搖號政策公平、公正的原則。
