重慶南京武漢等14市成為首批公交都市試點城市

　　這些項目三年內實現

　　換乘站

　　步行五百米有站臺 坐車五分鐘內換乘

　　要建成公交都市，最顯著特徵之一就是要讓市民出行方便快捷。目前，重慶市公交出行工具主要是公交客車、地鐵和輕軌，部分站點已建成公交與公交、公交與軌道、軌道與軌道的換乘站。

　　根據建設進度，預計到十二五末，重慶市軌道交通通車裏程將達263公里，公共交通出行分擔率將提高到75%。此外，城市建成區公交站點500米覆蓋率達到90%以上，實現500米上車、5分鐘換乘，公共汽車運作速度明顯提高。

　　換言之，九成以上的主城居民出門步行不到500米，就能找到公交站臺；坐車5分鐘內，就能進入公交換乘站點。

　　新能源

　　快速充電公交客車 未來兩年投入千輛

　　公交都市鼓勵新能源公交車輛的更新使用和配套服務設施建設，提升公交運營效率和服務品質。

　　記者從重慶市申報公交都市試點城市工作匯報中獲悉，十二五期間，重慶市計劃更新（新增）投入環保新能源公交2000輛，其中今年計劃投放新能源公交客車600輛。未來兩年，計劃每年投入500輛快速充電公交客車，並計劃在渝北大竹林和龍頭寺建設新的快速充電站。

　　目前，渝北空港至回興片區的部分公交車以及公交462、465等線路車，已更換純電動客車，不僅節能減排顯著，而且噪音低、行車穩。

　　樞紐場

　　再建五個換乘樞紐 公交劃分四大片區

　　上月，南坪四公里綜合客運樞紐場站建成投用，不僅有效緩解巴南魚洞、南岸長生等地公交客車進入南岸商圈以及渝中半島的交通壓力，也為市民換乘公交和輕軌提供了便捷。

　　目前，重慶市還在加緊建設兩路、茶園、西永、魚洞4個綜合換乘樞紐，計劃年底前開工西彭綜合換乘樞紐。市交委相關人士介紹，大型換乘樞紐站場可讓市民便捷實現公交、軌道、長途車的無縫換乘。同時，計劃在2014年前，實現主城區繞城高速公路以內區域運作班線客運車輛全部退出，實現繞城高速內公交線網全覆蓋。換言之，原線路定線班車將全部由公交車取代，市民可刷城市公交IC卡出行，享受一小時內免費換乘優惠，出行成本較現在將大大降低。

　　此外，主城公共汽車客運市場將實行片區化經營，初步擬定為4大片區（江北區、渝北區、北部新區組成北部區域；南岸區、巴南區組成南部區域，九龍坡區、沙坪壩區、大渡口區組成西部區域；同時保留原有相對獨立的北碚區域），由4家新組建的公交客運公司負責各自片區的公交運營管理，從而使公交車長線變短線，避免線路重疊，減少交通堵塞。

　　接駁點

　　只需站在小區門口 巡回巴士送你到車站

　　隨著公交都市的建設，未來你出門上班上學，甚至不需要步行到公交車站，只需站在小區門口，就有擺渡接駁車前來迎接，把你送至距離最近的公交站點。

　　據悉，相關部門已醞釀開通一批擺渡接駁車，專門往返于偏僻小區和主幹道車站之間，接送市民出行。最快年底，首批擺渡接駁車有望試點。接駁車計劃為小型巴士，五六米長，載客量為10至20人。至于如何收費、可否用公交IC卡等問題，還在研究中。