揭秘重慶空戰：抗戰期間出動飛機2159次

　　迫使日機

　　轟炸改在夜間

　　“從1938年10月到1940年8月，日軍發動的空襲遭到中國空軍頑強抵抗。”唐學鋒介紹，從武漢到重慶的直線距離是780公里，在當時的技術條件下，由於續航能力不足，日本戰鬥機無法為空襲重慶的轟炸機護航。因此，日軍只能依靠在數量上的優勢組成大型轟炸機編隊，來應對中國空軍的攻擊。

　　在這一時期，防禦重慶上空的中國空軍除了主力部隊第四大隊外，還得到兩個蘇聯志願飛行員戰鬥機大隊和中國空軍第五大隊的支援。“中日所使用的飛機性能差別並不大。”唐學鋒介紹，當時中國空軍使用的主要是蘇聯E—15、E—16戰鬥機，這也是當時蘇聯空軍所用的型號。

　　“沒有戰鬥機護航，無力與中國空軍空中格鬥，日機損失慘重。”唐學鋒説，1939年5月3日，日本派出45架中型攻擊機轟炸重慶，結果遭到中國空軍30架戰鬥機攔截，雙方發生激烈空戰。據日方戰報記載，這一戰日機被當場擊落兩架，其餘全部中彈。面對中國空軍的頑強抵抗，此後一段時間，日本空軍對重慶的大轟炸只好改在夜間進行。

　　1939年5月4日，敵機改變策略，在到達重慶上空前緩速飛行，在涪陵、南川一帶徘徊，等待夜色降臨後才突然飛向目標上空，投彈完後即刻飛離。“中國空軍十數架戰鬥機早已在重慶上空待命，由於過早升空耗費了燃料，中國飛行員又缺乏夜間航行經驗，所以失去了狙擊的充裕時間。”

　　5月3日45架敵機轟炸重慶，市民死亡673人，傷350人。5月4日27架敵機空襲重慶，市民死亡3318人，傷1973人。5·3、5·4大轟炸，給重慶人帶來慘痛的記憶。