新華網北京３月１２日電（記者徐松　王博）“對於機構改革，我完全讚同。但我擔心，機構改革前定下的項目會不會因為‘機構改革沒人拍板’而擱置？”全國人大代表、甘肅省省長助理、慶陽市委書記夏紅民眉頭緊鎖。

　　慶陽人盼望已久的、連接陜甘寧三省區的銀西鐵路原定今年開工，就在開工建設的節骨眼上，鐵道部被撤銷了。“撤銷以後，銀西鐵路的建設項目會因為機構改革加速還是推遲？後續的很多工作不知道會不會以‘機構改革沒人拍板’為由而被擱置？老部門被撤銷，新的中國鐵路總公司沒有組建，建設工作誰來做？”夏紅民連發三問，“這些都是我最擔心的事情。”

　　夏紅民所説的銀西鐵路，指的是銀川至西安的鐵路，它是慶陽資源外運的重要通道。“修鐵路是慶陽人的夢想。”夏紅民説，這不僅能解決慶陽人出行的現實困難，“慶陽的開發企業也在等待鐵路建設，煤炭資源開發速度緩慢，讓資源優勢難以轉化為經濟優勢。”

　　同時，這條鐵路也是連接寧夏、內蒙古西部地區與陜西及華東、中南、西南地區的快速通道和連接沿黃城市群間的便捷通道，是列入《國家中長期鐵路網規劃》、國家“十二五”規劃和《陜甘寧革命老區振興規劃》的重點項目之一。

　　此前，該項目已由鐵道部會同寧夏、甘肅、陜西三省區上報國家發改委，中國國際工程諮詢公司已組織專家完成了現場踏勘和審查評估。如今，評審意見下發了，鐵道部卻被撤銷了。

　　夏紅民説，將鐵道部並歸交通運輸部符合目前綜合交通運輸網絡建設的要求，政企分開也是必然的趨勢，改革的路徑無疑是正確的，能克服“沒事搶着管，有事扯皮推諉”的不良作風。但在建項目如果因為機構改革而拖延，甚至擱置，那麼改革就失去了意義。”夏紅民&&。