近日，北京地鐵6號線嘗試分設“強冷”車廂和“弱冷”車廂，乘客可按需乘車。北京地鐵方面表示，通過對已上線的3列車試運作情況看，“弱冷車廂”內的空調溫度要比“強冷車廂”內高2℃，“強冷車廂”溫度約為25℃。（6月18日新京報）

　　這個世界沒有兩片完全一樣的葉子，人與人之間也存在著千差萬別。不同的人對空調溫度有著不同的要求，“同車同溫”顯然會讓有些乘客覺得熱而有些乘客覺得冷。在公眾權利意識不斷增強的當下，乘客差異化、個性化的利益訴求需要更多的尊重和回應；“同車不同溫”，見證了地鐵方面的“想乘客所想，急乘客所急”。

　　社會流動的加速，讓集聚著更多機會和資源的大城市，吸引了許多人。地鐵車廂的人滿為患，彰顯了一個城市的生機與活力——那些“希望之城”，為年輕人提供了“人生出彩”的機會和渠道。

　　“長安米貴，居大不易”，那些在大城市打拼的人們，通常承擔著較高的生活成本和通勤成本。地鐵作為一種新興的交通工具，不僅節省了人們在交通方面的開支，還更加安全、高效、準時，讓人們沒有了堵車的煩惱與痛苦。雖然地鐵給老百姓的出行帶來了諸多便利，但這並不意味著地鐵沒有改進和優化出行服務的空間。

　　在傳統觀念裏，乘客通常被看成一個同質性的整體；乘客被集體地抽離了個性和特點，被硬塞到一個共同的身份標簽之中，接受相同的對待。實際上，乘客由于年齡、身體素質、運動狀況等方面的差異，對空調溫度的需要是不同的；對于老人、婦女、幼兒而言，他們往往希望空調溫度高一點；對于年輕人而言，他們通常希望空調溫度更低一點。“同車不同溫”通過精細化服務，滿足了乘客的不同需求，這種便民、利民的人性化舉措，顯然值得點讚。

　　“同車不同溫”在技術層面和操作層面並沒有那麼困難，關鍵在于擁有將乘客放在心上的“乘客至上”的文化認同與價值追求。在細節上多一些考量，考慮得更加周全一些，“強弱有別”作為一個區分性的認識，折射地鐵方面服務觀念的進步。（楊朝清）

【糾錯】

責任編輯： 徐可