廣西北部灣國際港務集團有限公司12月3日發布數據：今年前11個月，西部陸海新通道海鐵聯運班列開行合計4133列，同比增長111%。近年來，廣西充分發揮我國西部最便捷的出海口、西部陸海新通道關鍵樞紐等優勢，高品質推動“向海經濟”快速發展，向海大通道大産業大開放格局加速形成。

　　“向海通道”不斷升級

　　12月2日，由重慶團結村站始發的79819次班列，滿載著汽車零配件、水泵、鋁卷等貨物抵達廣西欽州港東站，這批貨物將通過北部灣港出口至越南、新加坡、印度尼西亞等國家。

　　這次班列走的就是西部陸海新通道，這條將中國西部與東盟國家緊密相連的“黃金通道”，是廣西推動“向海經濟”南北延伸的重要載體，向南連接越南、馬來西亞等“一帶一路”沿線國家和地區，向北連接雲貴川渝等省份，採用鐵路、海運、公路等聯運方式。

　　近年來，廣西向海通道建設不斷升級。北部灣港是新通道重要的出海口，港口基礎設施加快完善。欽州鐵路集裝箱中心站、北海鐵山港進港鐵路專用線等項目打通了海鐵聯運“最後一公里”，實現重要港區進港鐵路全覆蓋。“3年多前，這裏大部分是荒地。現在這裏的6個15萬噸級泊位已近飽和，2個10萬噸級泊位正在建設。”北部灣港股份有限公司北海港分公司總經理莫啟譽説，“最後一公里”的打通正推進北海港成為大宗貨物進出的便捷口岸。

　　以西部陸海新通道建設為牽引，廣西圍繞新通道東中西三條主通道做好規劃建設，接中斷點、通堵點、連網絡。東線推動焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造項目，建設南深、合湛等高鐵項目；中線加快建設貴南高鐵、吳圩機場至隆安高速公路等項目；西線推進黃桶至百色、百色至威舍鐵路復線等項目和沿邊公路升級改造，努力實現所有邊境口岸快速直達海港。

　　北部灣港包括欽州、防城港、北海3個港區。2017年至2019年，北部灣港口集裝箱吞吐量年均增長28.6%，今年前10個月完成貨物吞吐量2.22億噸，同比增長19.6%，完成集裝箱吞吐量402.4萬標箱，同比增長35.1%。

　　廣西北部灣國際港務集團有限公司董事長韋韜説，如今北部灣港共有生産性泊位268個，其中萬噸級以上泊位95個，最大靠泊能力為30萬噸級，開辟外貿航線28條，實現東盟主要港口全覆蓋。“新通道激活了廣西‘向海經濟’發展活力，北部灣港正積極推進優服降費、暢通物流等舉措，合作朋友圈不斷擴大。”

　　“向海産業”加快興起

　　在廣西自貿區欽州港片區，華誼化工新材料一體化項目基地施工現場熱火朝天。這一項目總投資700億元，是廣西目前最大的單體投資産業項目。上海華誼集團董事長劉訓峰説，之所以來欽州，看中的就是海港優勢，項目建成後將努力打造國內乃至國際一流的化工新材料基地。

　　目前，北部灣沿海地區積極搶抓機遇，著力打造以海洋産業、綠色臨港産業、腹地特色産業等為主體的“向海産業”，初步形成有色金屬、高端石化、電子資訊等“向海産業”集群，推動“向海經濟”高品質發展。

　　在北海，石油化工、新材料、硅科技和林漿紙4個千億産業加速形成，惠科電子産業城、信義玻璃、太陽紙業、新福興硅科技産業園等項目加速推進。

　　在欽州，“油、煤、氣、鹽”多元石化産業體係初步建立，華為數字小鎮、恒逸化纖、桐昆石化等項目開工，並帶動和吸引荷蘭孚寶、法國蘇伊士等行業領先者前來落戶。

　　在防城港，鋼鐵、有色金屬、能源、糧油等為重點的現代臨港産業集群加速形成，柳鋼、盛隆冷軋等一批項目加速落地。

　　在玉林，這個原本不靠海的城市通過“借地”建港，加速建設龍潭臨港産業園，今年1月至7月，産業園工業總産值66.86億元，同比增長67.87%。

　　2008年至2019年，北部灣3市地區生産總值年均增長13.5%，佔全自治區比重由11.9%提高到15.8%，工業總産值佔全自治區比重由13.3%提高到23.8%，港口吞吐量由8000萬噸增長到2.6億噸。

　　“今年以來，面對疫情影響，廣西‘向海産業’仍逆勢增長。”自治區北部灣經濟區規劃建設管理辦公室常務副主任魏然説，北部灣經濟區已成為引領廣西加快發展的核心增長極，也是我國與東盟聯繫緊密、合作富有成效的區域。

　　“向海開放”逐步擴大

　　作為我國與東盟唯一陸海相連的省區，廣西立足地處西南中南開放發展新的戰略支點，把“向海經濟”放到全國和面向東盟、面向世界開放的大格局中謀劃、推進，形成內聚外合、縱橫聯動新態勢。

　　加強頂層設計，健全體制機制，抓好重點部署。2019年12月，自治區出臺《關于加快發展向海經濟推動海洋強區建設的意見》，圍繞到2035年基本建成海洋強區目標，明確“向海經濟”發展重點任務和戰略舉措；2020年9月出臺《廣西加快發展向海經濟推動海洋強區建設三年行動規劃（2020-2022年）》，提出一批重大建設項目。2017年以來，廣西已開工投資1億元以上規模的“向海經濟”項目超300個，總投資額超1.2萬億元。

　　同時，廣西依托中國—東盟博覽會、泛北部灣經濟合作論壇、中國—東盟資訊港等開放合作平臺，積極拓展與“一帶一路”沿線國家和地區的經貿往來。中馬關丹産業園、中國·印尼經貿合作區、中國（廣西）—汶萊漁業合作示范區、泰國正大—廣西建工科技産業園、菲律賓亞聯鋼鐵廠等項目進展迅速。

　　在廣西自貿區南寧片區，來讚達跨境生態創新服務中心（南寧）吸引眾多東盟國家的直播人才來這裏學習，為中國與東盟産品的互相往來架起了一條“雲”橋，貨物源源不斷通過廣西進入千家萬戶。馬來西亞商人黃國隆就是跨境電商的受益者之一，在第17屆中國—東盟博覽會舉辦期間，黃國隆通過“雲端”收獲了大量榴蓮制品訂單。

　　目前，廣西正在構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局。北部灣港不斷擴大在馬來西亞關丹港、汶萊摩拉港的投資，推進與東盟其他國家合作開發建設港口的商談工作，港口國際化步伐蹄疾步穩。數據顯示，廣西與越南、汶萊、馬來西亞等國家和地區的國際合作園區增至20多個，中國—東盟港口城市合作網絡成員達到39個。3年來，廣西實際利用外資、外貿進出口總額年均分別增長15.8%和14%。今年前三季度，廣西自貿區新設立企業7187家，招商引資到位資金215.52億元。

　　在全面擴大開放戰略引領下，廣西正不斷釋放“海”的潛力，推動“向海經濟”高品質發展，更好服務構建以國內大迴圈為主體、國內國際雙迴圈相互促進的新發展格局。（記者王念、潘強、黃耀滕）

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責任編輯： 王佳寧