新華社上海10月6日電（記者周琳　潘旭）“市城運中心呼叫公安部門，呼叫浦東、崇明區。”5日下午2時，上海市城運中心大廳，城運中心值守組副組長、當日值班主任沈金波發現：G40崇明到上海方向，部分路段出現一定程度擁堵。

　　立刻呼叫相應條塊，一個扁平化調度、可視化協調的現場“指揮部”即刻就位，線上線下一體化處置。摩托車和牽引車組成的“巡邏隊”，跟隨車流在重點位置迴圈“護佑”，有事故第一時間處置，保障不要出現嚴重“堵點”；總值班室指揮無人機在重點擁堵位置，進行實時巡查，路況資訊即時傳送。

　　今年“十一”，是上海市城運大廳正式啟用後的第一個長假。上海利用“一網統管”，首次全面使用實時數據，24小時對城市生命體進行精細化管理。

　　如今，更新後的上海城運中心繫統中，接入了48個部門的179個係統，絕大部分都是實時數據，在網客流、軌道交通等數據“秒”級刷新，産生了710個應用，幫助大城小事可以“實時”高效處置。

　　每一個數據背後，其實都有一個龐大的係統。點擊螢幕上的一塊雲，是智慧氣象保障城市精細化管理係統，風場、風力、PM2.5等數據，均可實時掌控；點擊景點數據，一個實時監控景點熱力和飽和度的係統，保障旅行安全。

　　記者從現場實時數據看到，暫態客流分散比較均衡，陸家嘴、南京路、松江區等景點很“紅火”。飽和度數據還顯示，“紅色旅遊”非常受歡迎，一大會址、二大會址、四行倉庫等都排在熱門景點前列。根據前幾天的數據和已預約人數，四行倉庫排在了6日“紅火”指數預測第一位。

　　“飽和度的數據，是景點目前客流和最大可承載量進行對比，一旦超過閾值，我們會加強監控、提前預警。”上海市城運中心協調組組長蔣學軍説。

　　大到交通調度，小到街頭垃圾，有了數據做導航，城市生命體有了“實時反應”的可能性。5日上午，一條步行街上的百貨公司紅毯鋪到了人行道上，佔用了公共空間，被“一網統管”城運係統發現，不到5分鐘就被處理。實際上，市、區、街鎮三級係統，都可以做到第一時間實時響應、協調資源、調撥力量、即時處理。

　　大廳裏的人員並非一成不變，而是根據應用需要，隨時補充調整，除了城運、應急等是“常駐人員”外，其他不同部門按需加入。例如，颱風形成前，水務部門人員就位；天氣好的時候，文旅部門到崗。即便是不在值班大廳的工作人員，也在區、街道城運中心值守，條塊聯動、無縫銜接。

　　蔣學軍説，過去跨部門的協同，依賴傳統手段難以“實時化”、存在延時，靈敏性就會打折扣。現在有了城運中心做協調，條與條、塊與塊、條與塊之間的阻隔被打通，現場調度、高效處置、把問題解決在萌芽狀態。“好比是三橫一豎的‘王’字，條塊是‘橫’，一網統管下的城運係統相當于中間那一豎。”

【糾錯】

責任編輯： 邱麗芳