據青島日報報道，借鑒其他地市的經驗，11月22日起，山東青島市在468路、603路、613路、643路等4條沒有獨立駕駛室的線路試點設立“守護員專座”，號召公交車內乘客人人爭做守護員，遇到車內發生乘客與駕駛員爭吵或爭執等情況，能夠第一時間做出響應，及時勸導或制止，避免乘客跟駕駛員起爭執釀成慘劇。

　　重慶公交墜江悲劇發生之後，引發了老百姓關于社會文明的思考與追問。一個漠視規則的乘客，一位處置不當的司機，讓15個鮮活的生命離開了這個千姿百態的世界。如果當時有乘客向失范者警示搶奪方向盤的法律後果，倘若當時有乘客有效制止“互毆”，悲劇或許就不會上演。

　　明明坐過了站卻要求下車，當不合理的利益訴求得不到滿足的時候，一些缺乏自制能力和教養的乘客，便用一種劍走偏鋒的方式將怒氣、不滿表達和發泄出來。權利意識不斷高漲，法治意識卻“慢了一拍”；這種“文明的剪刀差”，讓漠視規則的失范行為層出不窮。如果在公交車上遇上了不尊重規則、不敬畏規則的“危險的人”，乘客們應該怎麼辦？

　　在人的不確定性不斷增多的風險社會，漠視規則的乘客“只要一輕率，人就會犯糊涂”，就可能給公共安全帶來風險。守衛公共安全作為一種公共事務，難免會陷入“一個和尚挑水吃，兩個和尚抬水吃，三個和尚沒水吃”的“搭便車困境”——人人都希望由他人來承擔守衛公共安全的成本與風險，而自己坐享其成，最終導致沒有人願意挺身而出。

　　設置“守護員專座”的初衷，就在于打破“搭便車困境”，讓公眾積極參與到守衛公共安全之中。當乘客與公交司機“一摩擦，就起火”，守護員就要有敏感的反應能力，該出手時就出手，避免乘客與公交司機的矛盾升級。許多時候，乘客與公交司機並沒有核心地帶的利益衝突，而是源于意氣之爭；如果守護員能夠讓雙方學會妥協與退讓，就會實現“退一步海闊天空”，從而讓公共交通更有安全感、更有品質。

　　“捍衛以法律和公序良俗為基礎的規則文明，是中國現代化進程的一道必答題。”構建與時代匹配的精神文明，用公共文明塑造公共場域，顯然需要“過程意識”。不論是“野性”十足，還是明知故犯、對不能給自己帶來利益或約束自己行為的規則進行人為替換，抑或公然進行“道德蹂躪”、將繞過規則當成一種本事和能耐，面對漠視規則的人，指望他們“君子慎獨”顯然不可能；只有提升外部約束力與控制力，他們才不能為所欲為。

　　守衛公共安全，從來都沒有便車可搭。“守護員專座”作為一種制度化的風險防范，理應給予肯定與認同。（楊朝清）

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責任編輯： 馬若虎