在城市上下班高峰期,交通領域的實物補貼最好轉化為貨幣補貼。老人減少乘車的同時,得到一些現金補助。
最近,一些城市開始取消老人免費公交卡,或限制其在高峰時段的免費使用。在網絡上,很多人對這個政策表示了支援與讚同。
需要強調的是,這個問題的本質,並非老人與年輕人的代際之爭,本質上仍是民眾對幸福生活的追求,對公共服務提出的新的要求。
在當下中國的大城市,公共交通資源非常緊缺。老年卡不分時段均可免費乘坐公交車,在“反正都不要錢”的想法下,就誘導出很多非剛性需求。在早晚高峰時段,大量老年卡持有人乘坐公交車出行,甚至有人就為購買蔬菜可以少花一元錢而穿越大半個城市。這就導致大部分年輕人上下班時無法乘坐公交車。這也是對公共資源的浪費。
取消高峰時期乘車,或者全時段取消老年卡,有更好的替代性措施。
比如,上海前兩年取消了免費的公交敬老卡,70歲以上老人不再享有免費乘坐公交車及地鐵的待遇,公交車及地鐵上的老年乘客明顯減少。不過,與此同時,取而代之的是真金白銀的補貼。具有上海市戶籍的老年人,按照年齡段不同,從65周歲到100周歲以上,每人每月可享受75元-600元不等的補貼。
這樣做對整體效率的提升不言而喻。從免費乘車福利到發放現金,本質上就是從實物補貼,轉變為了貨幣補貼。
根據經濟學的原理,現金補貼比實物補貼更有效。這是因為人們獲得現金進行消費的時候,會按照效用最大化原則,把現金用在他們最需要的地方。所以,補貼現金可以提高效率,其社會效用最大。
相比之下,政府的實物補貼,不可能按照每一個人的需求進行。所以,其品種不會很豐富,不能完全滿足居民的所有偏好,卻同時扭曲了需求,造成效率損失。
所以,在高峰時期,交通領域的實物補貼最好轉化為貨幣補貼。這樣,老人減少乘車的同時,得到一些現金補助。這是一項有利于老人,也有利于全社會的改變。
一個較好的辦法是,在非高峰時段,比如,上午11點到下午3點之間,這段時間公交車裏空間很多,可以保持現在的實物補貼。而在高峰期則禁用老人卡。這從技術上來説,並不困難。
相應地,對于這一部分取消的福利,政府可以補貼一點現金。因為僅僅取消了高峰時段的乘車卡,相應的現金補貼也比全時段取消少很多。
那麼,到底是什麼阻礙了老年卡的取消呢?真正的原因在于事情的另外一面。
政府購買量大、談判能力強,可以用比較優惠的價格買到各種資源。有時候,這些資源就是政府組織生産的,所以實物補貼的成本相對小。但要現金補貼,則需要真金白銀地拿出錢來。
或許這才是問題的本質,而非代際之爭。從這個角度看,這個問題逐漸成為一個熱議話題,反映的正是民眾對公共服務效率要求的提升,反映的是民眾對更美好生活的向往。或許,是到了該解決問題的時候了。□劉遠舉(上海金融與法律研究院研究員)
-
認為執法者管閒事 受騙老人為何入戲太深
不能讓各種騙局在老齡社會大行其道,更不能讓老人只能與騙局為伴。2018-09-26 09:38:17
-
遺棄老人被判刑是堂警示課
扶養老人是每個公民的道德義務和法律義務,尤其在老齡化社會,我們更應強調子女等扶養人的責任,著重對老年群體的物質保障和精神呵護。2018-09-18 08:50:17
-
別讓“二孩時代”的老人不堪重負
“二孩時代”讓老人們承擔了過重的壓力,長時間處于“責任重、風險高”的帶娃壓力下,因此愈發顯得力不從心,不堪重負。一些老人為此感慨:腰酸背痛,還落了一身埋怨。2018-07-25 08:44:53
-
大數據"坑熟客",技術之罪需規則規避
2018-03-02 08:58:39
-
高品質發展,怎麼消除“遊離感”?
2018-03-02 08:58:39
-
學校只剩一名學生,她卻堅守了18年
2018-03-01 14:40:53
-
有重大變動!騎共用單車的一定要注意了
2018-03-01 14:40:53
-
2018年,樓市會有哪些新變化?
2018-03-01 09:01:20