新華社成都7月16日電（記者吳光于、軒玉玨）位于成都國際鐵路港的平行進口車展示中心，各類品牌的名車在此展銷，價格比市面便宜20%-30%。

　　過去，一輛進口車從歐洲通過海運抵達天津或上海港再到成都至少需要兩個半月，現在通過中歐班列僅需10多天。提速很大程度得益于成都國際鐵路港的“一單制”改革。

　　去年4月6日,成都蓉歐德源公司進口的兩輛路虎車被運到荷蘭蒂爾堡站的指定監管倉後,成都國際陸港公司簽發了首張“一單制”鐵路多式聯運提單，實現了中歐班列貨物“一單到底”的“門到門”運輸。

　　為首次“吃螃蟹”的陸港公司提供法律服務的北京競天公誠（成都）律師事務所律師刁紅告訴記者，在協助公司開展“一單制”探索時，由于沒有同類先例，通過研讀大量國際貿易、運輸保險、關務、國際金融等方面的文獻資料，並以海運提單為模版，最終給出了解決方案。

　　中國社會科學院國際法研究所國際經濟法室主任劉敬東認為，鼓勵自貿區企業、地方政府、司法部門進行聯合探索，最終推動制度創新，是自貿試驗區建立的初衷之一。這一過程中，可靠、有效的法律服務尤為關鍵。

　　“自貿區作為開放式制度創新重鎮，要對法律專業性人才大膽使用、大力培養，為中國企業加快國際化進程提供有力的法律保障。”中國國際經濟貿易仲裁委員會副主任王承傑説。

　　2016年，成都市就開始為服務自貿區進行涉外法律服務領軍人才和後備人才的遴選工作。成都市律師協會會長陽運逵説，2017年4月中國（四川）自貿試驗區正式挂牌成立後，成都市律師協會在成都市司法局的指導下廣泛地參與到自貿區各項建設中，專門設立了自貿區法律業務專業委員會，同時還就四川自貿試驗區建設中遇到的法律風險問題進行研究論證，及時解決試點過程中制度保障問題。

　　“下一步，我們將運用法律服務配合成都市司法局，積極推動自貿區法律服務工作的創新發展。”陽運逵説。

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責任編輯： 王萌萌