一年一度的“雙11”即將來臨，人們不免擔心，即將産生的巨量包裹會帶來新一輪的資源浪費和環保壓力。對此，快遞業紛紛推出“綠色包裝”，有的推廣綠色快遞袋，有的建議紙盒回收。“共用快遞盒”也應運而生——這是一種可以多次迴圈使用的快遞盒，和傳統紙箱相比，使用壽命可達1000次以上。同時，共用快遞盒不需要使用塑膠袋、膠帶等材料，將對環境的影響降到最低。

　　十九大報告明確指出：“實行最嚴格的生態環境保護制度，形成綠色發展方式和生活方式。”快遞行業推出“綠色包裝”，無疑是秉承綠色發展理念、踐行綠色發展方式的重要體現。過去一段時間，快遞包裝過度、“大材小用”、迴圈利用率低等現象普遍存在，造成了嚴重的資源浪費，甚至威脅到生態環境。據國家郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》，我國2016年快遞業務量突破312億件，背後所用的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸，佔全球消費總量的1/3。同時，傳統快遞包裝還包括運單、編織袋、塑膠袋、封套膠帶和內部緩衝物等，體量不可小覷。“共用快遞盒”可以“打包”解決上述問題，一個快遞盒迴圈使用2000次，可節約1棵10年樹齡的樹木，如果被電商行業全部使用，就更加蔚為大觀了。

　　“綠色包裝”是發展“綠色物流”的首要前提。當前，電商業已逐漸從“規模競爭”轉向“服務競爭”，在“綠色包裝”上頗有一些嘗試。比如有企業把重心放在流程上，以期能實現“包裝回收”，但因為影響派收件效率，很多都不了了之；也有企業探索可生物降解的包裝袋，但沒辦法形成量産規模，短時間內無法降低成本。綜合來看，仍然傾向于採用傳統包裝形式的原因，在于企業既要考慮派收件效率，也要適度考慮包裝成本，而當前尚未形成可直接採用的成熟方案。同樣，“共用快遞盒”看起來很美好，但也需要考慮這兩大因素：從成本上來説，它可以將成本壓縮到最低，其單個制作成本25元，如果迴圈使用1000次以上，單次使用成本僅0.025元；但從效率上講，“共用快遞盒”目前只支援當面簽收，倘若要普及開來，還需要各方協調配合，實際效果有待觀察。

　　不管是“共用快遞盒”，還是可降解包裝，企業在“綠色包裝”上的勇于嘗試，總歸有益無害。我們樂見其成，但也要注意到，推廣綠色包裝不僅是一個行業問題，也不僅是快遞公司和電商平臺的責任，而應該站在綜合治理的視角下，發動全社會廣泛參與。比如，主管部門應該加大支援力度，一手抓支援與綠色快遞有關的技術研發，支援綠色物料輔料、可回收利用等項目的試點；一手抓制定綠色快遞業地方標準，推動形成綠色物流、綠色快遞行業規范。對于各級政府部門來講，要深入落實區域內的垃圾分類與回收，通過和快遞企業制定合作協議，大力推廣使用綠色快遞袋、共用快遞盒、迴圈包裝袋，以及開辟相應的回收通道。對于消費者來説，要深入學習綠色發展理念，改變快遞包裝隨手扔的習慣，積極配合地方政府、電商平臺、快遞公司推出的綠色計劃。

　　據中國快遞協會預測，2017年“雙11”期間，全行業快遞處理量預計超過10億件。我們希望，“雙11”是以“綠色”為基調的購物狂歡。以此為契機，電商業和快遞業一定要認識到，綠色、環保、智能是大勢所趨。通過“綠色包裝”的集中行動，推動“綠色物流”的日臻完善，助推快遞行業完成轉型升級，為保護生態環境出一分力。■王慶峰

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責任編輯： 馬若虎