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韓國“世越號”沉船抬吊船艏作業準備有序推進（圖）
韓國“世越號”沉船作業現場潛水員準備搭乘潛水吊籠下水作業。 張亨偉 攝
韓國時間4月14日，在“世越號”沉船事故兩周年(4月16日)之際，韓國海洋水産部在世宗市總部政府大樓召開新聞發布會，介紹“世越號”船體打撈工作進展。“世越號”打撈現場總監、交通運輸部上海打撈局王偉平出席發布會，就“世越號”打撈工程的最新進展作了介紹，並回答了記者的相關問題。
王偉平在介紹作業最新進展時&&：“作業現場正在進行的船艏抬吊的準備工作，已完成了12道千斤的穿引預埋作業。”
根據作業方案，抬吊船艏作業前，作業現場將在沉船的不同區域內外部綁扎27隻內置氣囊、7隻外置氣囊和2隻500噸浮力的鋼質浮筒，同時還要為沉船部分密閉艙式充氣，從而為沉船建立起的近5000噸的自浮力，隨後通過浮吊船對沉船船艏抬吊，使沉船船艏向水面方向抬高5度左右，再進行托底鋼梁的穿引和安放作業。
上海打撈局大力號與深潛號在作業現場協同作業。 張亨偉 攝
提問環節，王偉平就大家所關心的現場作業中遇到的困難、沉船起吊後何時上岸、作業人員生活等問題進行了答覆，他同時指出：“‘世越號’工程至今已作業237天，在作業的過程中，由於作業現場的海況、水下作業環境等因素的影響，我們作業現場雖然遇到了很多困難，但是通過現場作業人員的努力，以及韓國海水部的密切配合，這些困難都得到了有效的解決，目前各項工作在有序推進，我們作業現場將盡最大努力，力爭早日完成起浮作業，向韓國政府和遇難者家屬交出滿意答卷。
2014年4月，韓國發生了“世越號”渡輪沉船事故，災難震驚世界，共導致295人遇難，9人下落不明。上海打撈局以“鋼梁托底”的人性化打撈方案獲得韓國海洋水産部認可，並簽署了“世越號”打撈合同，於2015年8月12日正式赴韓國實施“世越號”打撈任務。
