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要是你能打敗它們

有些企業在與公眾風潮交鋒後居然沒有消亡，反而還蒸蒸日上，簡直不可思議。
　　一開始可有點難熬。公眾風潮中充滿了威脅，像Digg的凱文�羅斯以及東芝律師邁克爾 B. 埃爾斯這些人就嘗到了個中滋味。眨眼間就能出事。不過認識公眾風潮的第一步就是要嘗試。一旦邁出了這一步，你就會看到自己的公司有可能在哪些方面得到一些優勢。
　　鮑勃�盧茨（Bob Lutz）就意識到了這一點。鮑勃現已年過古稀，曾經是戰鬥機飛行員的他，從30歲起，就為汽車行業鞠躬盡瘁。他在福特公司（Ford）工作過，也在克萊斯勒公司（Chrysler）工作過，並擔任了董事。2001年他進入通用汽車公司（GM），擔任負責産品開發的副董事長。
　　快到2004年年底時，鮑勃加入通用汽車公司已經3年，情勢相當糟糕。公司股價直線下跌，客戶對新系列産品反應冷淡，汽車評論家同樣如此，而汽車行業的走俏産品歷來就是由這些評論家來宣布的。鮑勃屬於通用汽車公司最擅長溝通交流的人才之一，這位領導人機敏活躍、能言善辯，而且對産品滿腔熱情。但這次他卻沒能把自己的産品信息傳達出去。
　　鮑勃需要想辦法來直接對那些仍然願意聆聽通用公司信息的人講話。2005年1月份的車展即將來臨之際，他認為自己雖然年老，通用汽車公司也比較古板，但還沒到不能嘗試新鮮事物的地步，於是開通了一家博客，取名“快車道”（FastLane，網址fastlane.gmblogs.com）。從做出決定到推出博客的時間是3個星期。就底特律汽車製造商的耆舊而言，這速度夠驚人了。
　　鮑勃的第一篇博文有點呆板，跟其他大多數博主的文章完全不一樣，但它卻得到了讀者的121條評論。人們想要聽聽通用汽車公司都説些什麼。發表評論的人既有批評者，也有熱心的支持者。例如有一名網友就這麼評論新推出的“龐蒂亞克”認證大馬力跑車（Pontiac GTO）：
　　這款車很出色。我開過它，很喜歡。我知道它的價格讓有些人發懵，但只要你開上這車，就會明白錢都花在實用的地方了。當然，外觀還可以採用更新穎的設計。它是認證大馬力賽車的真正代表。性價比不算高，但只要上手跑起來，這車還真棒。
　　不到幾週，鮑勃就開始運筆如飛了，寫些“車展快訊”以及“同類最佳？你來品品”這類標題的博文。原來，鮑勃天生就是寫博的好手。他只不過需要點技術的配合，就能一償自己溝通交流的夙願。開博僅僅4個月後他就這麼寫道：
　　起初開博只是想做個嘗試，結果這家博客成了通用汽車公司重要的交流工具。從個人方面來説，它讓我有機會與你們大夥兒拉近距離。我覺得你們的評論往往見解深刻，令人服膺。有時候你們的批評也有點苛刻。但大家始終關注我們，相信我們能夠開發出一流産品，我們的努力也就不枉了。
　　“快車道”沒能讓通用汽車公司免於破産，沒有改變與日本汽車製造商之間的競爭格局，也沒有讓愛找麻煩的汽車行業銷售商們依頭順腦，但它卻讓通用汽車公司的傳媒工作煥然一新。在與消費者、交易商、員工以及投資者溝通交流時，通用汽車公司再也用不着擔心只有汽車行業雜誌和昂貴的電視廣告這一條道了，如今它擁有了直接的渠道。新的雪佛蘭“沃藍達”（Chevrolet Volt）還沒有上市，只要在谷歌上搜索這款車，人們就能按照第一頁搜索結果而找到對應的“快車道”博客帖子。通用汽車公司在這家博客上對新聞報道和批評做出回應，甚至用它來公布産品召回消息。它能放出“試探氣球”，察驗人們對新車概唸有什麼反響。更妙的是每一篇博文都能得到數百條評論，讓公司從中獲得新的創意。
　　這就是見諸行動的公眾風潮思維。
　　就連鮑勃�盧茨都能加入公眾風潮，那你也能行。無論是自己開博、給自己的網站增加評級與評價功能、通過社交網絡來開展營銷，還是讓自己的客戶相互支持，你都能從公眾風潮中獲益。你能擁有公眾風潮的思維。
　　要讓公眾風潮技術為你所用，你就得了解這些技術。第2章將告訴你此中奧妙，講解所有的技術構件以及它們彼此之間的配合，從而讓公眾風潮成為你的盟友。

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