近期，一些社會輿論炒作“華為搬離深圳”。

　　華為會搬離深圳嗎？一些文章稱7月初華為將研發部門從深圳搬往東莞，“動用40輛8噸貨車”“車輛約1500輛”進行搬家，“有2700人從深圳到東莞松山湖溪流坡村上班”，搬家的貨車上甚至裝有“華為搬遷專用車輛”標識。但早在2012年，華為即在東莞成立了終端公司，經營範圍包括開發、生産、銷售通信電子産品及配套産品等，這也顯示出企業建廠設區的正常布局早已有之，遵從企業發展的市場規律，是正常的企業行為。

　　華為官方已給出明確答覆，華為公司相關負責人&&，在今年4月4日，深圳市政府和華為公司簽署“扎根深圳，展望未來”合作協議便已表明華為會留在深圳，不會搬遷。華為總裁任正非接受新華社記者採訪時更是&&：“我們從未想過外遷，我們總部基地永遠在深圳。”

　　實際上，在華為日漸成為一家全球化企業的過程中，狹隘的評價“華為搬離深圳”實際上是一個偽命題。在華為逐漸成為有代表性的民企後，受到越來越多的關注可以理解，但輿論傳播應當尊重事實，不應動輒聽見風就當成雨，誇大甚至歪曲事實。換一個角度，從區域經濟的發展考慮，從促進粵港澳大灣區等區域一體化建設出發，要摒棄“華為搬遷”論調；再放寬視野，建設全球化企業，要有全球化的布局思維；構建好的營商環境，還要讓企業“搬得了家”。

　　目前，華為擁有16個全球研發中心，28個聯合創新中心，日漸成為一家國際化、廣布局的大型民企。如果説在東莞有業務就是“華為搬往東莞”，那麼華為在全球多個國家有研發中心豈不是“華為搬離中國”？在全球化不斷深化的背景下，全球化企業的建設，要有全球化的布局思維，輿論則要給予全球化角度考量的包容維度。

　　與此同時，在粵港澳大灣區、深莞惠一體化的建設過程中，作為經濟行為主體的企業，有望發揮更大作用。華為將部分業務由深圳往東莞布局，從深圳龍崗到東莞松山湖僅距離約50公里，這也將推進灣區腹地的不斷融合、區域經濟的協同發展，使相對落後的地區通過産業承接獲得經濟發展機遇。

　　在不少分析人士看來，客觀的經濟規律決定了區域間的産業轉移、産業承接現象。隨着一線城市房租、人力資源等要素成本的增長，企業可能把部分産業轉移至成本較低的二三線城市，近年來富士康在中部地區建廠即是如此。而産業轉移的實現，也將帶動相對不發達區域的經濟增長，實現區域經濟的協同發展，為中國經濟新舊動能轉換提供“馬力”。

　　一定程度上來看，在當前一線城市房價較高的背景下，一些觀點也將高房價與“華為搬離深圳”直接&&。但要素的價格走勢遵從市場規律，這些問題的解決正有賴區域經濟協同發展，灣區廣闊腹地推進融合，東西部發展差距不斷縮小。

　　華為公司2017年的成績單十分亮眼，實現全球銷售收入6036億元，同比增長15.7%。在華為日漸成為中國有代表性的民營企業的同時，其日常經營行為也被不少人拿着“放大鏡”注視。

　　在這次的“華為搬離深圳”前，近年來“不要讓華為跑了”“華為拋棄深圳”屢屢成為自媒體炒作熱點，含有“華為”標題的文章更是成為自媒體“嚇尿體”的“標配”。如同娛樂明星一樣，“明星企業”也承受更高的關注度，但過多的輿論紛擾也對企業發展帶來考驗。

　　退一步説，構建好的營商環境、輿論環境，要讓企業“搬得了家”。一位“借殼”登陸資本市場的上市公司負責人曾告訴筆者，由於殼公司註冊地在中部某省，借殼上市後想將註冊地搬回自己公司的所在地，“受到殼公司所在地的很多阻力”。

　　千金買馬骨，終贏得愛馬美談；築巢引鳳凰，需讓企業有“搬家的自由”。

　　良好的營商環境猶如參天大樹，在企業需要的時候給予養分、為其遮風避雨，在企業不需要的時候不過多干擾、任其展翅翱翔。營商環境的軟實力，才是投資人才的“強引力”，更是經濟發展的創造力。