新華社貴陽4月13日電 題：牽引世界級大橋鋼繩的“新”與“質”
新華社記者駱飛
腳下是奔流的牂牁江，耳邊不時有山風呼嘯，橋梁建設者在300多米高空進行牂牁江大橋橋面吊裝，為橋梁建成通車發起最後衝刺。
目前，牂牁江大橋正進入施工倒計時，預計今年上半年建成通車。建成後，其橋面距離江面的高度達到380米，將躋身世界級高橋序列。
牂牁江大橋地處中國西南腹地的貴州省，“飛架”於晴隆縣、普安縣交界處的崇山峻嶺之間。作為一座雙塔單跨鋼桁梁懸索橋，吊索是連接主纜與加勁梁的關鍵受力構件，必須具有良好的耐疲勞、耐腐蝕性能和高彈性模量。
牂牁江大橋的296根吊索全部是由貴州鋼繩（集團）有限責任公司（簡稱“貴繩集團”）生産的1960兆帕級高強度鍍鋅鋁稀土合金密封鋼絲繩製作而成，該産品曾榮獲貴州省2022年度十大科技創新成果。
“這種全封閉鋼絲繩採用Z形鋼絲環環扣合形成全密封結構，具備結構穩定、抗疲勞、抗腐蝕、抗風阻、免涂裝等優勢，達到國際領先水平。”貴繩集團技術中心副主任楊正高説。
據介紹，該集團的這一成果打破了過去類似國內空間結構等重點工程用密封索全部為進口産品的局面。目前，牂牁江大橋是貴州第一座從下構到上構全過程實現“純貴州造”的懸索橋。
位於中國革命老區遵義市的貴繩集團最早成立於1966年。在時代浪潮中，該企業始終錨定一根“繩”，不斷在産品技術創新和質量上下功夫：積極對標國內外行業一流生産標準，面向行業新發展需求創新生産工藝，不斷提高産品科技含量，推動企業轉型升級。
小到如髮絲般粗細的鋼絲繩，大到直徑達260毫米以上的超大直徑鋼絲繩，這些不斷“刷新”行業標準的産品相繼推廣應用，是研發人員十幾年如一日努力突破、接續創新的成果。
今年40歲的張志高是新一代技術骨幹，從一線工人到技術中心工藝設計室鋼繩工藝主管，在近16年的職業生涯中，張志高始終從事鋼繩生産工藝技術、産品工藝設計、技術攻關等工作。
貴繩集團技術中心工藝設計室鋼繩工藝主管張志高在生産車間了解生産情況（4月2日攝）。新華社記者 駱飛 攝
在他看來，企業發展的關鍵在於一個“新”字，“只有以市場需求為導向鍛造新技術、應用新理念、拓展新領域，才能為企業謀求更廣闊的發展空間”。
“過去國內密封鋼絲繩最大直徑只有60毫米，而客戶需要的是直徑120毫米、130毫米的産品。在完全沒有可參考的技術標準下，通過不斷嘗試改良傳統技術設備，創新生産工藝，直至達到標準。”
張志高回憶，2016年底，為了攻克大直徑全密封鋼絲繩生産技術難題，自己所在的技術團隊歷經半年研發，多次調整設計方案並最終改良生産設備。2017年9月，貴繩集團成功完成了600多噸大直徑全密封鋼絲繩生産。
當下的中國邁入高質量發展新階段，發展新質生産力是推動經濟實現高質量發展的重要動力。
貴州大學經濟學院副教授程同林認為，新質生産力的“質”，不僅僅是傳統意義上的産品質量的大幅提升，更體現在數字化、信息化、人工智能化、綠色低碳以及面向未來的發展與定位。
作為一家為世界級大橋等超級工程提供關鍵産品和技術服務的企業，貴繩集團在面向不同領域突破産品生産關鍵技術的過程中，一次次創新、求質，旨在培育鋼絲繩製造領域新質生産力。
從礦山機械、電梯纜索等常規鋼絲繩生産，到橋梁用鋼絲繩以及空間結構用密封繩研發，貴繩集團憑藉過硬的研發技術和良好的産品質量，獲得了不少跨行業鋼絲繩新應用領域的“訂單”。
楊正高説，在為神舟飛船研製航天專用不銹鋼絲繩，以及海洋工程特殊鋼繩等基礎上，集團將進一步整合技術力量，既發揮傳統技術優勢，同時搶抓智能、綠色、集約化轉型機遇，推動更多産品“上天入地”。
據了解，貴繩集團還積極參與制修訂國內外行業標準。2017年，集團出版發行了主導修訂的ISO 2408:2017《鋼絲繩——要求》國際標準，實現了中國鋼絲繩行業修訂國際標準零的突破。
如今，貴繩集團已逐漸形成鋼絲、鋼絲繩、PC鋼絞線、橋梁纜索四個産品系列，並成長為中國最大的線材製品專業生産基地之一。
走進位於遵義市南部新區的貴繩集團新廠區，一批智能化生産設備逐漸投入使用，整個生産過程效率更高、更加綠色環保。
“未來將進一步完善工藝、設備和管理流程，持續面向航空航天、超大型空間結構工程建設以及海洋工程等領域開發新産品，為傳統鋼繩産業現代化、智能化發展注入更多智慧和力量。”楊正高説。
