作為承擔着全社會貨物流轉量70%以上的公路貨運行業，一直是暢通産業鏈供應鏈、保障經濟社會持續穩定發展的重要一環，也是十分講求通行效率和時間成本的行業之一，如何提升公路物流行業的通行效率，一直是擺在社會面前臨的一個重大課題。
早在2019年，黨中央、國務院就將深化收費公路制度改革、取消高速公路省界收費站作為一項重大民生工程推進，2019年5月，國家發展改革委和交通運輸部就聯合發布了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，加快建設收費站ETC車道的改造，大力推廣車輛ETC的安裝與應用。
資料圖：高速公路收費站的ETC通道
如今4年時間過去了，在公路貨運通行領域，ETC貨車車主們使用情況怎麼樣？使用ETC的利好有哪些？我們來一探究竟。
從通行效率上來講，使用ETC的貨車通行效率大大提升了，據交通運輸部數據顯示，安裝ETC的貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%，極大的提高了車輛通行效率，大幅降低物流成本，且節能減排成效顯著，促進了物流業的提質增效。
資料圖：貨車通行高速收費站場景
在使用ETC的貨車用戶，除了能普遍享受95折的車輛通行費優惠政策外，上文提到的《實施方案》也提出，自2020年1月日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現，這對貨車車主來講都是實打實的優惠。此外，ETC的應用場景也在不斷擴大，如停車場不停車快速繳費，加油站不下車扣款加油等在不少區域已經實現。
雖然高速收費站處的通行效率較4年前已大為改觀，但在一些車流量大的收費站&&口，我們依然能看到不少排隊現象，不少貨車司機依然未辦理ETC而選擇走人工通道。
經了解，貨車司機群體不辦理ETC的原因大多有兩種，一是ETC辦理流程繁瑣，要麼去銀行排隊填寫一大堆單據，要麼在高速收費站、服務區處的網點辦理，但還是要拿着一堆證件填寫各種資料，這對於常年奔波在路上，信奉“時間就是金錢”的貨車師傅們來講，沒有“閒工夫”。二是覺的ETC也不太好用，要麼是設備故障率高，要麼是高速抬杆反應不靈敏，用起來沒那麼順心。
針對貨車司機擔心的這些問題，數字貨運平台滿幫集團近期推出了線上自助辦卡功能，貨車車主可通過“運滿滿”、“貨車幫”app在線自助辦理ETC，只需在手機上動動手指填寫資料就能完成申請，申請成功後設備和電子標籤直接順豐包郵到家，節約貨車師傅們的時間成本，省心省事省時。且對於首次完成線上自助申請的用戶，滿幫還給予了 “80元券包”的優惠政策，可直接用於ETC充值，抵扣高速通行費。
而在貨車師傅們擔心的産品質量方面，滿幫數據顯示，在超百萬的運滿滿etc用戶中，設備的3年更換率不到1%，此外在用戶使用過程中，隨時可以通過專屬客服解決問題。
“近年來，滿幫始終致力於貨車領域的ETC推廣安裝工作，將國家給予公路物流行業的利好政策依託ETC業務不斷下沉，讓更多司機享受到政策紅利。”滿幫ETC業務相關負責人介紹，我們也在積極籌備支持接口充電、高速抬杆的反應更加靈敏的新一代ETC産品的上線，“做卡友放心的ETC産品”，不斷提升貨車司機群體高速通行體驗，助力物流行業提質增效。
