原標題：為隴原高質量發展提供“硬支撐”——甘肅省加快構建現代化綜合交通運輸體系

    2021年7月建成通車的平涼至天水高速公路。新甘肅·甘肅日報通訊員 張賓

    8月29日，新建的張掖老寺廟農場至人祖山口旅游通道上，建設人員正在進行瀝青攤鋪作業。新甘肅·甘肅日報通訊員 楊永偉

    今年4月30日，全長196.35公里的敦煌至當金山口高速公路全線建成通車。當天，河南籍司機張文濤駕駛大貨車，沿這條高速公路穿越阿爾金山、當金山隧道，順利從甘肅前往青海。

    “敦當高速通車後，不用再走盤山公路了，不僅快而且安全。”他説。

    交通運輸在國民經濟中具有基礎性、先導性、戰略性作用，強交通就是強經濟。甘肅東西全長1600多公里，地形地貌複雜，要提升綜合實力、縮小發展差距，實現高質量發展，需要不斷夯實交通基礎。

    黨的十八大以來，甘肅把發展交通運輸事業放在十分重要的位置，先後&&了《甘肅省省道網規劃（2013—2030年）》《關於加快甘肅省公路建設的意見》《交通強國甘肅方案》《甘肅省綜合立體交通網規劃綱要》等一系列規劃和政策，為甘肅省交通運輸發展提供了強有力的保障。

    作為現代化建設的開路先鋒和經濟社會發展的“先行官”，省交通運輸系統持續加大交通基礎設施建設，加快構建現代化綜合交通運輸體系。

    截至2021年底，甘肅省通車公路總里程比2012年底增加了2.54萬公里，達到15.7萬公里，增長19.4%；公路密度從2012年底的百平方公里的28.87公里增至36.77公里，等級公路比例達到97.36%，提高了20.14個百分點。高速公路方面，甘肅省新增高速及一級公路3949公里，高速及一級公路通車里程突破6700公里，通高速公路的縣新增30個，甘肅省通高速的縣累計達到71個。

    公路，特別是高速公路的加快建設，極大地縮短了時空差距，為甘肅省着眼整體發展、立足各地優勢，推動構建“一核三帶”區域發展格局，創造了先決條件。

    以隴東南為例，過去十年，這一區域相繼建成平涼至天水、彭陽至大橋村、甜水堡至永和、十堰至天水、成縣至武都等一批高速公路，形成“豐”字形高速公路架構，有力促進了平涼、慶陽、天水、隴南等地能源及優質農副産品運輸，實現“交通通道”向“經濟走廊”的加速轉變。

    過去十年，也是甘肅農村地區交通運輸環境發生巨大變遷的十年。

    唐科村是甘南州碌曲縣一個地處高海拔地區的純牧業村。2021年，長11.69公里的唐科村路建成，徹底改變了這裡292戶1446人的交通出行條件。

    “以前，出門要走一條土路，遇到雨雪天，根本走不出去，自從唐科村路修好後，開車十幾分鐘就能進入卓碌公路。現在，牛羊能運出去了，貨物也能運進來了。”村民南俊才旦説。

    據統計，截至2021年底，甘肅農村公路里程達到12.5萬公里，其中瀝青（水泥）路達到9.21萬公里，甘肅省具備條件的鄉鎮和建制村於2019年全部實現了通硬化路、通客車，廣大農村地區群眾告別了“出行難”的歷史。

    圍繞補短板、強弱項、增後勁，過去十年，甘肅還實施了一大批鐵路、民航基礎設施項目。甘肅省鐵路運營里程增加2710公里，寶蘭高鐵、蘭渝鐵路、敦格鐵路等一批鐵路項目建成通車；運營的民航機場數量達到9個，蘭州中川國際機場躋身千萬級樞紐型幹線機場行列。

    十年發展，隴原大地已基本建成東進西出、南拓北展的公路主骨架，“內暢外通”的綜合立體交通網絡變得更加完善，為全面建設社會主義現代化幸福美好新甘肅提供強力支撐。

    新甘肅·甘肅日報記者 劉健