9月30日，百度Apollo啟動廣州海珠區廣州塔自動駕駛運營路線。 廣州日報全媒體記者李波 攝
11月9日，廣東省科技廳黨組書記、廳長龔國平帶隊上線“廣東民聲熱線”節目，回應社會關切。據介紹，預測在未來10年內，無人駕駛有望在碼頭、港口、工業園區實現運作，但真正要達到“滿街跑”可能還有一個過程，在人工智慧技術、感測器技術、通信技術等方面還需要繼續努力。
研發投入達3480億元佔全國1/7
龔國平介紹，目前全省高新技術企業超過5.3萬家，廣東高新技術企業數量佔全國1/6；近幾年，廣東在A股上市的企業中，八成以上是高新技術企業；在科技部全國高新技術企業創新能力1000強評選中，廣東有215家企業入選。以高新技術企業為代表的科技型企業已成為廣東省科技經濟發展的“主力軍”、創新驅動的“發動機”。
廣東省創新能力指數已經連續4年居全國第一，在五個關鍵指標中，其中一項就是企業創新。2020年，全省的研發投入達3480億元，佔全國1/7。截至今年9月底，全省有效發明專利量約為42萬件，數量持續位居全國首位。
“科技型企業為我們社會的進步，為人民的幸福作出了非常重要的貢獻。”龔國平表示。同時，廣東企業“千軍萬馬齊創新”得益于廣東省良好的創新創業環境。同時，圍繞企業技術研發、平臺建設、人才隊伍、財稅減免等方面，廣東大力支援企業開展科技創新。
無人駕駛技術處于全國領先水準
在節目中，廣東民聲熱線主持人還體驗了無人駕駛小巴和無人駕駛計程車。廣東省科技廳高新處處長張冬蕾表示，廣東省的無人駕駛企業在全國處于比較先進的水準，在一些單項産品和技術方面，甚至處于全國領先水準。
目前無人駕駛技術推廣和運用的最大阻力是什麼？如何突破？張冬蕾回應，無人駕駛目前主要在一些特定區域裏面進行試驗，説明無人駕駛技術快速迭代，已經逐漸從實驗室走向特定場景的應用，但是距離商業化應用，目前還存在距離。
雖然面臨著諸多難點，但張冬蕾表示無人駕駛的研發投入很值得。因為無人駕駛技術是一項非常復雜的係統工程，涉及的技術領域也非常寬。從現在看，無人駕駛還是以研發投入為主，特別是在廣東省科技專項中，從晶片到軟件，從新能源汽車到動力電池，以及整車整合的控制係統等都在進行相應的布局，帶動了龍頭企業對無人駕駛領域的投入。
無人駕駛車輛滿大街跑的景象，離我們到底還有多遠？“目前，這項技術在有限的空間實施比較好，我們在廣州、深圳、肇慶都建設了試驗場，在黃埔區有100多輛無人駕駛的計程車在運營。”龔國平表示，預測在未來10年內，無人駕駛有望在碼頭、港口、工業園區實現運作，但真正要達到滿街跑可能還有一個過程。在人工智慧技術、感測器技術、通信技術等方面還需要繼續努力。（全媒體記者劉春林 通訊員胡志慧）
