27日，經泉州海關監管，1批價值19萬元的聚酯長絲紗，採用多式聯運水水中轉模式，由泉州石湖港區出發，運往海南洋浦港裝船出口到巴基斯坦；同時，一票出口韓國釜山的釉面磚貨物順利在福州海關所屬馬尾海關辦結通關手續，即將裝船轉運至廈門東渡碼頭後出口。這標誌着全國首批多式聯運水水中轉模式試點在我省正式落地運行，實現了“一次申報、一單暢行、一箱到底”。
據悉，1月20日，海關總署印發了《關於啟動進出口貨物多式聯運（海鐵、水水部分）業務模式試點相關事項的公告》，將多式聯運業務試點範圍由出口鐵公聯運擴大至進出口海鐵聯運和水水中轉。福州、廈門海關入選全國進出口貨物海鐵聯運和水水聯運監管模式首批試點，廈門東渡港區到福州馬尾港區、泉州港到洋浦港兩條航線被列入全國首批試點線路之一。
泉州海關駐石獅辦事處石湖監管科科長廖智勇介紹，新模式具有通關申報手續精簡、有效壓減企業物流成本、實現運輸資源的高效整合和運輸組織的無縫銜接等優勢，企業僅需進行一次海關申報，即可“一單暢行”“一箱到底”，實現門到門服務、家門口驗放。該模式的應用，進一步提升了多式聯運業態下海關監管貨物在口岸地、換裝地和主管地的物流流轉效率，提供了適應多式聯運“一單制”“一箱制”的海關解決方案，暢通了以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。
“水水中轉模式落地，解決了以前出口貨物多次轉關手續需多次申報等難題，現只需填多式聯運申請單，就實現艙單、物流等信息跨部門共享，流程進一步簡化，預計可壓縮本地企業通關時長30%以上，降低綜合物流成本20%以上。”石獅眾越報關有限公司經理翁明亮&&。
馬尾海關物流監控科科長賴春強&&，此舉大幅提升了支線船舶配載與運營的靈活性。企業無須因承運船舶調整而辦理報關變更手續，既減少了重復操作，也節約了關務成本，切實提升了服務體驗。據初步測算，集裝箱載運由“固定班次”轉向“即到即走”，船舶裝載效率有望提高15%以上，支線運輸時間可節省1~2天。（記者 黃琼芬 張文奎 通訊員 黃火成 葉宇翔）