作為世界貿易運輸體系的紐帶，國際深水港是推動世界貿易發展的基礎設施。13日，在福州舉行的國際深水港建設發展論壇上，圍繞數字化、智能化、自動化、綠色低碳等國際深水大港建設熱門話題，來自國內外的行業翹楚、專家學者、商業精英集思廣益，共話技術創新，共謀建設藍圖，為推動國際深水港高質量發展聚勢賦能。
記者在會上了解到，自2020年8月整合全省港口資源組建福建港口集團以來，福建港口經濟的發展整體性逐步增強。當前，我省正在努力推進世界一流強港建設，向海而興，融入“一帶一路”。
瞄準質量效益
港口興、貿易旺。作為綜合交通樞紐，港口是反映航運業發展、對外貿易乃至國民經濟狀況的“晴雨表”。
當前，全國沿海港口泊位已經增長到5000多個，貨物吞吐量超過150億噸，集裝箱吞吐量近3億標箱，連續多年位居世界第一，港口承擔的外貿進出口貨物總量超過90%——中國工程院院士、中國交通建設集團首席科學家林鳴列舉了這樣一組數據。可以説，港口暢通了國內國際“雙循環”，更好釋放了中國經濟潛力，為世界經濟發展注入新動力。
在經歷了建設高峰期之後，近年來，我國港口進入提質增效、轉型升級期，整合港口資源、提高整體競爭力選擇已經成為趨勢。目前，我國10個沿海省份、7個長江沿線省份，都組建了省級層面的港口集團，初步實現了港口資源集約化、運營一體化。
“國際深水港之間的合作還將持續走向縱深。”林鳴&&，高端專業、綠色環保、數字賦能都是未來港口建設發展的新注腳。
他特別指出，隨着物流需求的日益多樣化，港口業務呈現出往産業鏈上下游延伸的趨勢，綜合競爭力將成為衡量國際深水港服務質量和國際影響力的重要標準。
大連海事大學黨委書記許民強認為，作為戰略資源和重要支撐，加快國際深水港建設對推動我國經濟高質量發展具有重要意義。“做強做優港口建設，主要是推動港口發展模式從‘規模速度型’轉向‘質量效益型’。我們要打造具有強大全球資源要素配置能力、可持續發展的綜合性國際樞紐港。”
轉向綠色低碳
數字先行，向變革要效能，走綠色低碳的可持續發展道路已經成為全球共識。
近年來，進行自動化碼頭建設或改造，實現港口的全流程無人自動化作業，正在逐漸形成席捲全球的潮流。記者從論壇獲悉，目前，全球已建成和在建或規劃的自動化集裝箱碼頭達120余座，我國已建和在建的自動化集裝箱碼頭達42座，規模居世界之首。
上海國際港務（集團）股份有限公司原副總裁方懷瑾分享了洋山深水港建設發展的實踐經驗。在洋山四期集裝箱碼頭，他們自主研發的運營管控系統（ITOS）覆蓋全場景、全流程作業，實現人均勞動生産率提高至傳統碼頭的213%。“我們攻克了無人設備全域感知、多體協同、多活併發等核心技術，實現了系統與設備設施間海量數據處理動態協同與高效可靠，核心功能與性能全面超越國外産品，能力與效率均居全球自動化碼頭首位。”方懷瑾自豪地説。
“近20年來，低碳成為環境共識，包括港航企業都在轉向可持續發展。”亞太港口服務組織（APSN）執行秘書長李清透露，今年7月，國際海事組織海洋環境保護委員會第80屆會議通過了溫室氣體減排戰略修正案，提出力爭2050年前後實現國際航運溫室氣體凈零排放。他説道：“這將進一步加速全球行業內的碳減排進度，影響全球港口的能源供給結構、運營管理模式與市場戰略等。”
作為歐洲第一門戶港，鹿特丹港致力於數字化和能源轉型，以此推動智慧港口的建設。“數字化已經深入港口物流相關的所有環節，有效優化了港口運營和供應鏈。”荷蘭鹿特丹港務局中國首席代表鄒俊善介紹，通過港區、海運船舶減排逐步能源替代等措施，鹿特丹港力求在過程中達到真正意義上的低碳環保。
融入“一帶一路”
福建深水港口岸線資源居全國前列，有40多公里岸線可建設20萬噸級以上超大型深水泊位。福建港口集團黨委書記、董事長陳志平&&，福建正在努力推進世界一流強港建設，向海而興，融入“一帶一路”。
他介紹，目前，我省正在推進福州江陰國際深水大港連片開發和廈門航運中心綜合能力提升工程。“預計‘十四五’期間，港航投資將超600億元，設施短板不斷完善，綜合競爭能力持續提升。”
2020年8月，福建整合全省港口資源組建福建港口集團，港口經濟的發展整體性逐步增強。2022年福建港口貨物吞吐量超過7億噸，居全國沿海省份第6位。同時，福建還在全國率先建成全智能化的傳統集裝箱碼頭升級改造項目，全面建成數字化平台系統，港口生産平均能耗居全國領先水平。
目前，全省開行集裝箱航線297條，與全球超160個港口建立友好合作關係，有力推動雙向經貿往來和人文交流；開通對&集裝箱航線21條，還有3條“小三通”客運航線以及多條散貨航線，為兩岸經貿往來發揮積極作用。
持續“修煉內功”，使福建港口成為引領兩岸、服務海絲的國際一流港口。陳志平&&，3年內，全省將新增投産大型碼頭泊位10個，為福建港口新增通過能力超1億噸。“我們將繼續提升福建在海上絲綢之路中的戰略支點能級，提升福建與全球通達性，優化全球到福建的航線布局，力爭到2025年開行航線達400條。”
在共建“一帶一路”國家挖掘港口物流投資機會，與鐵路部門及周邊省市戰略協同，成為中國東南大通道的便捷出海口；大力推進海峽兩岸貨物、人員的雙向交流和信息認證，促進兩岸融合……在新征程中，福建將揚帆遠航，全速前行。（記者 張穎）
