新華網福州8月24日電（蔣巧玲 劉豐 袁羽）自動喚醒、自動休眠、自動運營……這些技術全都集合在福州地鐵4號線上！作為福建省內首條採用國際最高等級（GOA4）全自動駕駛技術的線路，福州地鐵4號線將于8月底載客運營，可適應107個全自動駕駛場景和運營組織模式。
“傳統的地鐵線路，早上發車之前，需要檢修人員到車上對各個模組進行巡檢確認，再由司機駕駛到正線上投入服務。現在，這些全都交給全自動係統來控制了。”福州地鐵運營分公司線路四中心經理林蓉蓉介紹説，福州地鐵4號線的全自動駕駛技術，具備自動喚醒、自動休眠、自動運營以及遠端控制等功能，可適應107個全自動駕駛場景和運營組織模式。
不僅如此，列車還搭載了弓網線上監測、蓄電池智能運維、車門智能運維、車輛障礙物檢測等6大線上智能監測係統。這些係統提高了列車的可靠性指標，可進一步優化車輛運維模式，提高運作效率。
“在傳統線路中，司機是一個非常重要的崗位。他們不僅要駕駛列車，到每一個站點後，還要進行很多重復性動作。在地鐵4號線上，這些全部交給了自動駕駛。”林蓉蓉説，採用全自動駕駛技術的4號線，配備了正線多職能隊員，他們從傳統線路的司機崗位上“解綁”，可將更多精力放在列車巡檢和應急響應工作上。
除了列車上的智能化，地鐵4號線的車站裏也有不少“黑科技”。
林蓉蓉介紹説，地鐵4號線車站內的卷簾門、電扶梯、照明係統、空調係統、導向裝置等，都可以實現自動化開關。同時，站內還首次配備節能係統，它能夠根據現場的實時空氣濕度、溫度、二氧化碳濃度等情況，將站外的新風輸送到車站裏，不僅節能環保，還能為乘客提供更舒適的乘車環境。“未來，車站內的部分自動化係統和技術，也將在濱海快線上應用。”林蓉蓉説。
據了解，福州地鐵4號線是福州市軌道交通線網中的骨幹線路，首通段起于帝封江站，終于鳳凰池站，共設19座車站，可與地鐵1號線、2號線、濱海快線（在建）、5號線、6號線實現環線換乘，被稱為“換乘之王”。8月23日—25日，福州地鐵4號線首通段開展3天的免費試乘，8月底將正式載客運營。
[責任編輯：鄭雲彩]
