走進重慶虬龍科技有限公司的工廠，記者看到，在約3000平方米的車間裏，工作人員正忙着組裝生産線上的電動越野摩托車零部件。這批貨物下線後，將出口到美國。

　　這家僅有100多人的企業，産品八成銷往海外，覆蓋50多個國家和地區，其中歐美國家佔90%，2021年産值達4.4億元。今年一季度，虬龍公司共生産7000&摩托車，産值為1.14億元，同比增長190%。

　　4月24日，在重慶虬龍科技有限公司，工人在生産車間內清點摩托車。 新華社記者 唐奕 攝

　　2016年，3名來自不同行業的機車愛好者，集結了一批懂設計、會研發的人才，在重慶市大渡口區成立了重慶虬龍科技有限公司，在已經飽和的摩托車市場，找到了一條新賽道。

　　“我們發現越野摩托車裏沒有電動車，電動摩托車裏又沒有能夠越野的，所以就想將越野、摩托車、電動這幾個關鍵詞相結合，打造輕巧、安靜、便捷的電動越野摩托車。”公司常務副總經理馮興偉説。

　　找準賽道後，虬龍剛開始將自己定位為一家工業設計公司，但在實踐過程中為減少環節、節約資源，又自建工廠，整合上下游産業鏈，逐漸轉型為整車廠家，並組建了自己的研發、製造、銷售團隊。

　　“我們的目標是抓住産業轉型的先機，帶領傳統的燃油汽摩産業轉向新能源市場。”馮興偉説，他們歷時一年自主開發了動力系統，如今仍在不斷精進，已經開發出第三代動力系統。

　　經過數年錘煉，虬龍不斷在設計、電力系統上下功夫，朝着專業越野運動品牌挺進。從2018年到2021年，虬龍年産能從3000多&擴大到3萬台，年産值也從472萬元增加到4.4億元。

　　4月24日，在重慶虬龍科技有限公司，工人在生産車間內組裝摩托車。新華社記者 唐奕 攝

　　去年，這個僅有100多人的“小龍”還向日本出口了上千台摩托車，這也成為虬龍出口的一個里程碑。日本摩托車企業在全球市場佔據重要地位，其産品往往出口世界各地，我國摩托車很難擠進日本市場。但虬龍做到了，而且其産品出口時沒有被“壓價”。

　　何以如此？面對記者的疑問，馮興偉解釋，在輕型電動越野摩托車這個新的細分賽道上，虬龍的産品附加值高，競爭力很強，市場佔有率達50%。因為注重産品質量把控和技術研發，在國外市場已經打出了品牌。在日本、德國、俄羅斯等國家，一些地方還舉辦了以虬龍産品“輕蜂”命名的越野比賽。不少用戶不僅自己使用“輕蜂”，還在當地組建“輕蜂”社團。

　　在開拓海外市場的同時，虬龍也在積極打開國內越野運動新市場。“我們在一些地方推動以越野為主題的鄉村振興項目，在助力鄉村振興的同時，也讓越野這一休閒運動‘飛入尋常百姓家’。” 馮興偉説。

　　虬龍在大渡口區蜂窩壩村投資打造的越野場即將對外開放。這一圍繞鄉村振興打造的旅游休閒項目，不僅能給當地老百姓帶來實實在在的好處，也有助於培養電動越野摩托車的新消費群體。

　　虬龍的發展，離不開當地政府的支持。2020年，大渡口區政府負責人為虬龍品牌和産品進行了“直播帶貨”。今年虬龍計劃擴大産能，大渡口區積極為虬龍的新廠房選址並制定優惠政策。

　　策劃：胡清海

　　統籌：劉錚

　　記者：陳青冰、李愛斌、唐奕

　　編輯：金地