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隨着三大三小共6個刀盤頂出,北京地鐵昌平線南延上清橋站&&口通道於昨天順利貫通。這條&&口通道位於京藏高速主輔路下方,施工難度極大。據北京市政建設集團有限責任公司第四工程處介紹,為有效控制沉降,施工方首次將矩形頂管用於地鐵施工,歷經一個多月的時間,&&口通道順利貫通。通道啟用後,市民可通過此通道穿行京藏高速主輔路。
昨天上午,在京藏高速東輔路,小營橋南公交站附近的施工現場,北京青年報記者看到,“市政先鋒號”矩形頂管機的6個刀盤已經成功頂出,標誌着北京地鐵昌平線南延上清橋站&&口通道順利貫通。隨後,施工人員開始做通道貫通後的一些收尾工作。
上清橋站&&口通道總長99.7米,位於京藏高速主輔路正下方。在正在運行的高速路下方施工,需要面臨的巨大難題就是控制沉降,按照相關要求,沉降幅度不能超過15毫米,相比暗挖施工,矩形頂管機更加安全。軌道公司和北京市政集團兩家單位為此項工程量身定制的土壓平衡多刀盤頂管機,機器尺寸6.9米×4.9米。這也是北京軌道交通首次使用矩形頂管機進行&&口通道施工。今年6月12日,矩形頂管機頂進施工開始,7月31日,通道正式貫通。整個施工過程中,最高沉降僅為9毫米,沒有對京藏高速運行造成影響。據介紹,這條通道貫通後,將連通三個&&口,市民穿越京藏高速公路主路不必再繞行遠處的人行通道。同時,市民去往清河醫院就醫也更加方便。
據了解,地鐵昌平線南延是北京今年重點建設的地鐵項目之一。昌平線南延一期工程北起清河站、南至學院橋站,全長8.2公里,全部位於海淀區,均為地下線,設站5座,分別是小營西路站、上清橋站、學清路站、六道口站和學院橋站,按照計劃將於今年年底貫通運營。(記者 劉洋)
北京要聞
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北京地鐵昌平線南延上清橋站&&口通道正式貫通
隨着三大三小共6個刀盤頂出,北京地鐵昌平線南延上清橋站&&口通道於昨天順利貫通。上清橋站&&口通道總長99.7米,位於京藏高速主輔路正下方。據介紹,這條通道貫通後,將連通三個&&口,市民穿越京藏高速公路主路不必再繞行遠處的人行通道。
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