新華網北京3月23日電（記者丁靜）近日，在騰訊牽頭舉辦的專家研討會上，一些智能行業專家對智慧城市基礎設施與智能網聯汽車（簡稱“雙智”）協同發展的未來提出希望——構建“以人為中心”的城市。

　　當前，全國各地的智慧設施已有一定程度的發展。中國資訊通信研究院副院長王志勤舉例説，應用場景是牽引“雙智”發展的重要驅動力。比如，廈門的BRT快速公交係統通過5G網絡實現了公交車在站臺的精準停泊，保證了乘客安全；長沙智慧公交與紅綠燈互聯，實現精準引導，使公交車的行駛時間優化了13%左右，提升了用戶體驗。

　　騰訊副總裁、騰訊智慧交通出行總裁鐘翔平指出，騰訊在重慶參與打造城市一體化出行服務平臺MaaS，為實時公交、本地導航、路況千裏眼、車位預約、道路通行預約和交通政務辦理等提供了統一入口，提升了效率，方便了用戶。

　　不少專家認為，“雙智”的未來，是構建一個“以人為中心”的城市。企業發力技術，政府支援政策、標準等，推動“雙智”成果更好、更快惠及人民群眾。

　　鐘翔平認為，“雙智”建設背後的驅動力，就是人民群眾對美好生活和便捷出行不斷增長的需求。因此，“雙智”建設要“想公眾之所想，建公眾之所需”。

　　中國工程院院士郭仁忠指出，“雙智”需要從理論、技術、工程、應用、政策、標準等多個維度去推進。不可能把所有基礎設施規劃好、建設好，然後再來做場景的應用，應該是基礎設施和相關應用場景協同發展、相互成就。同時，應該研究一些痛點問題，比如城市路面擁堵的難題，借助“雙智”契機，找到一劑良方。

　　中國電動汽車百人會秘書長兼首席專家張永偉指出，“雙智”將帶來汽車産業創新和城市發展制度創新。需要跨領域協同、跨産業融合，把産業培育好，把蛋糕做大。

　　不少專家指出，“雙智”建設背後是一個龐大的産業鏈條，跨越了多個行業，每個行業分工不同卻需緊密配合，不同的參與者能否正確定位自己，對産業能不能可持續發展是至關重要的。因此，如何明確産業定位，將成為下一步“雙智”發展的重要議題。

【糾錯】

責任編輯： 胡傲霜