共用單車管理是《北京市非機動車管理條例》的重要內容，車輛停放更是城市交通和市政管理的重點。記者從市交通委了解到，《條例》施行三年多來，通過接訴即辦“每月一題”等持續推動，中心城區重點地區有關共用單車亂停放問題的投訴量下降一半，市民滿意度超過九成。

　　根據監督工作計劃，市人大常委會于本月啟動《北京市非機動車管理條例》執法檢查。昨天下午，執法檢查組來到合生匯商圈和市交通委，察看重點區域快遞外賣車輛規范停放、共用單車入欄及全市監管和服務平臺運作情況。

　　■1186處停放區實現共用單車“入欄”管理

　　在市交通委，工作人員向代表們展示了本市共用單車監管與服務平臺，美團、哈啰、青桔3家互聯網租賃自行車企業約68.5萬輛的車輛動態資訊已全面、完整、準確接入平臺，車輛運作監測分析、投放車輛分布監控、重點區域停車入位情況……各類數據一目了然、底數明晰。

　　基于共用單車“互聯網+”的屬性，利用技術創新提高服務水準、車輛使用效率、改善交通環境是必然趨勢。市交通委副主任容軍介紹，《條例》施行以來，本市已施劃超過2.6萬處自行車停放區，中心城區1186處停放區實現了共用單車“入欄”管理，核心區16個禁停區域已對外公示並實施目錄管理，所有停放區、禁停區、入欄管理區坐標通過市級監管平臺推送至企業客戶端。以共用單車停放為出發點，市交通委已組織對現行《自行車停放區設置技術導則》進行修編，進一步擴大電子圍欄技術應用，並計劃于年內在全市范圍內增加自行車停放區。

　　■市民對共用單車滿意度超過九成

　　從嚴執法是法律施行的關鍵，容軍介紹，《條例》施行以來，市交通運輸綜合執法總隊累計查處企業違法違規56起，罰款274.2萬元。共用單車涉及市民每天的日常出行，在更廣泛層面，大家日常的投訴歸誰管？按照接訴即辦工作要求和《條例》職責劃分，由市級部門答復市民關于共用單車超量投放車輛、企業服務品質等方面的投訴咨詢，區、街道主要解決車輛亂停亂放、停車設施設置等相關問題。

　　2021年市交通委共辦理有關共用單車的12345投訴合計1857件，主要集中在費用糾紛和企業服務兩方面。各區共辦理約2.64萬件，其中70%以上投訴均為車輛亂停亂放問題。“‘推動解決共用單車亂停亂放問題’是去年接訴即辦‘每月一題’的27項任務之一。經過市區街三級的共同努力，中心城區重點地區的投訴量下降50%，騎行旺季（4—10月）有12個重點軌道站點實現連續三個月投訴清零。根據第三方機構的調查結果，關于共用單車問題的市民滿意度達92%。”容軍説。

　　■代表建議科學平衡“亂停放”和“不夠騎”問題

　　共用單車治理多年來，一方面“亂停放”問題仍時有發生，地鐵站、商圈周圍龐雜無序的車輛不僅影響市容，更帶來安全隱患。另一方面，需要時找不到車，“不夠騎”的現象又讓市民頗為不便。代表們認為，兩個問題亟待更統籌科學的管理方式以找到治理的平衡點 。

　　“以安華橋往南為例，整條馬路劃定了大片停車區，但絕大部分時間都停不滿，空間浪費比較嚴重。”市人大代表鐘祖榮舉例，首先要精準掌握用戶需求，從供給總量上考慮，通過信息化手段，對停車區的分布、車輛周轉調配進行更為合理的規劃，以達到供需平衡。同時為區域施劃留出一定余地，動態調整，以更為科學、人性化的方式解決“找不到車”的問題。(記者 高枝)

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責任編輯： 陶歡