傍晚6時，下班回家的韓女士將車停到家門口的新中街路側，步行三分鐘到家。住在東營房9條25號院的她終於不再為停車發愁了。
“院裏沒地兒停，之前為了停車可沒少挨罰單、被剮蹭，挺鬱悶的。”韓女士説。今年以來，新中街整理規劃了路側停車位，向資質齊備的居民開放，“停車費兩小時一塊錢，走路三分鐘到家，也不用擔心車被剮蹭、貼罰單了，真是省事兒又省心！”韓女士為新車位點讚。
2019年至今，東城區通過小區內部整理、挖潛小區周邊停車位、共享停車、開展路側停車等措施，緩解平房、老舊樓房區居民停車難題，共建文明城區。目前，全區已挖潛9000余個車位，其中，54處停車場、2800個共享停車位投用，並累計開放100條道路的6327個路側車位供居住停車。
12月26日上午，工人體育館西門立體停車樓，幾輛小轎車魚貫駛入。這座停車樓從今年9月開始試運行，佔地面積1235平方米，共有166個停車位，輻射周邊新中西街小區、東營房八條等老舊小區和平房院。
以前，這裡是一處平面停車場，僅有45個停車位。周邊老舊小區、平房院內停車資源緊張，東直門街道將其“平面改立體”，停車位增加至以前的3倍多。“停車場採用‘簡易自走式’停車方式，車主自由入庫、停車方便，費用針對居民也相對優惠。”東直門街道城市管理辦副主任劉業超説。
核心區停車資源分佈不均，是停車難的主要原因之一。東直門街道的實踐，是東城停車治理模式的一種探索。“我們通過‘由內而外’三步走，最大程度緩解停車難。”東城區城管委停車管理科二級主任科員哈洪濤説，“首先對居民院內空間進行整理，在不影響通行安全條件下適度增設車位；同時，盤活小區周邊資源，適度建設停車設施，挖潛共享車位；最後，再合理規劃和開放路側停車空間。通過‘由內而外’，探索停車治理新模式。”
挖潛盤活停車位，東城各個街道因地制宜。在崇文門商圈，崇外街道與哈德門大廈合作，利用大廈地下3層、4層開放150個“共享車位”。新年將至，哈德門大廈客服主管趙穎陸續接到居民續約車位的電話。“這150個‘共享車位’24小時開放，租用制、車位不固定，居民與大廈簽訂停車協議，費用僅是面向市場價格的三分之一。”趙穎説。
在寫字樓密布的朝陽門街道，銀河SOHO、朝陽門SOHO兩個大型寫字樓中也開闢了“共享車位”，為朝陽門街道9個社區的居民提供優惠停車服務。
接下來，東城區還將深入挖掘區域內共享停車資源、盤活閒置空間、適度建設停車設施，逐步緩解停車難題，助力文明城區長久有序。
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