新華網北京3月28日 南方日報によると、 國家発展改革委員會はこのほど、『自動車業に関する獨佔防止指南』（意見募集稿）（以下、『指南』という）を発表し、我が國の自動車市場の縦向きの獨佔と橫向きの獨佔行為に対し、全面的に整理して明確化する。
市場參與者にレッドラインを提示
「自動車業界の獨佔防止調查は日常化し、自動車メーカーにとって、法規が指導の指針になり、どのような行為が市場で『獨佔防止法』に抵觸するかを明確化し、レッドラインの禁止區を描き出すことが非常に必要がある。」自動車のベテランアナリストの張志勇氏は『指南』は自動車販売の全チェーンに全面的に関連し、完成車の販売、部品の販売及びアフターサービスなどを含むと指摘した。
価格と地域の獨佔を破壊
自動車業界はその他の業界と比べると橫向きの獨佔においてはに明確な差異がなく、『指南』もより細分化されていないため、自動車業界の獨佔協定により注目している。國內市場の縦向きの獨佔協定によく見られる形式の「販売店契約」が主な対象で、即ち各種契約を通じて、固定再販価格及び限定最低再販価格で合意し、販売店に対し地域限定と顧客限定を設定している。
輸入車のアフターサービスへの制限を禁じる
消費者が最も関心を寄せるアフターサービスの段階では、『指南』も一連の條例を通じて規範化される。保証期間內の自動車が権限のない販売店でメンテナンスを行うことによって、保守點検の資格を失うことを懸念する必要がない。これらの點は法律的に再度、確認されている。
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