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高速鉄道はすでに、新しい中國の外交の名刺になっている。中國の高速鉄道は2014年に、海外輸出の道を突き進んだ。
「スーパー高速鉄道セールスマン」、「最強のマーケティングマネージャー」などと稱される李克強総理は、中國製高速鉄道の海外PRは、訪問先での必修科目となっている。これは高速鉄道の國際市場進出に対する、中國政府の決意と自信を示してもいる。
経済誌『中國経済週刊』の一部の統計データによると、李総理は2014年に12カ國（エチオピア、ナイジェリア、アンゴラ、ケニア、英國、米國、ジンバブエ、ロシア、ミャンマー、カザフスタン、セルビア、タイ）に対して、高速鉄道の共同建設の意向を示した。
中國のハイエンド設備製造業が、世界経済危機および他國との激しい競爭を迎える中、高速鉄道の登場は中國の製造業のモデルチェンジ アップグレードの大きな見所となっている。中國の高速鉄道メーカーは相次いで海外の大型受注を勝ち取っている。中國鉄道車両メーカー大手の中國南車と中國北車の海外受注の増加は、中國製高速鉄道の世界輸出の証左となっている。両社の2014年上半期の輸出契約金額は合計で約45億ドル（約276億3000萬元）以上に達した。
中國の高速鉄道の発展も、各國の注目を集めている。中國南車によると、世界50數カ國が同社と高速鉄道の協力を巡り接觸しており、そのうち20數カ國と交渉を進めているという。その中には米國、ブラジル、ロシア、タイ、マレーシア、シンガポール、ルーマニアなど、高速鉄道の潛在的な市場が含まれる。
中國南車と中國北車の大型合併案は、2014年の年末（12月30日）に正式に発表された。我點は中國製高速鉄道が、2015年に「強者連合」を実現することに期待しており、これを信じている。
李総理は2014年6月17日に、ロンドン ダウニング街10番の首相官邸で、英國のキャメロン首相と中英首脳年度會合を行った。寫真は會合前に、キャメロン首相が李総理のために盛大な歓迎セレモニーを開く様子。英國は2003年に1本目の國を跨ぐ高速鉄道（HS1）を開通させた。この鉄道は英仏海峽を通過しパリとつながり、有名なユーロスターを運行する。約10年後の2012年、キャメロン首相は2本目の高速鉄道（HS2）プロジェクトの始動を宣言した。
李総理の2014年6月の訪英で、中英両國政府は共同聲明を発表し、レール交通（高速鉄道を含む）の設計コンサルティング、プロジェクト建設、設備供給、設備のメンテナンスなどの実質的な協力を、相互の市場で促進することで合意した。中英の関連部門は「中英政府間の民間用原子力エネルギー協力に関する覚書」、「鉄道交通分野の協力に関する覚書」に調印し、協力の政策的枠組みを構築した。より具體的な協力に関する文書はないが、中國がHS2の運営権の入札に申請するか、駅周辺の開発など沿線付近のプロジェクトに投資すると予想されている。
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