每年榴蓮飄香時節，一列列中老鐵路“瀾湄快線”冷鏈專列駛過位於中老邊境的磨憨鐵路口岸，將泰國的“水果之王”在24小時左右送達昆明，再發往全國各地……自2021年12月3日中老鐵路全線開通運營以來，這條北起中國昆明、南抵老撾萬象、綿延1035公里的“鋼鐵絲路”，已真正成為促進區域協同發展的“黃金通道”，不僅讓中國消費者實現了“榴蓮自由”，更帶動沿線産業實現跨越式升級。

  2021年12月3日，在中老鐵路通車儀式上，習近平總書記強調，要再接再厲、善作善成，把鐵路維護好、運營好，把沿線開發好、建設好。雲南省牢記習近平總書記的殷殷囑託，推動沿線開發建設取得顯著成效。截至2025年10月上旬，中老鐵路累計開行旅客列車8.5萬列，發送旅客超6000萬人次，其中跨境旅客近60萬人次；開行貨物列車6.2萬列，運輸貨物6900多萬噸，其中跨境貨物1580萬噸。

  模式創新：開放引擎作用增強

  汽笛回蕩，列車如龍。如今的磨憨鐵路口岸，一派車流不息、貨通八方的蓬勃氣象。這個曾經的邊陲小鎮，已躍升為我國面向東盟的第一大鐵路口岸，並創下全國陸路口岸榴蓮進口量之冠。

  蛻變始於2022年4月。雲南創新實施昆明託管磨憨模式，在全國率先突破行政區劃限制，構建“省會城市+邊境口岸”一體化發展新格局，以“兩頭”帶動“中間”，激活中老鐵路經濟帶全段。託管以來，磨憨固定資産投資超過131.6億元，相當於託管前6年總和的21倍，發展跑出“加速度”。

  一頭是磨憨，一頭是昆明，依託中老鐵路“黃金通道”，昆明對外開放與産業升級“雙輪”並進。

  物流動脈全面打通。“瀾湄快線”與多省（市）國際班列高效聯動，輻射範圍延伸至31個省（區、市）和19個國家與地區，中老鐵路與中歐班列無縫銜接。今年上半年，昆明市現代物流業總收入達1391億元，同比增長9.7%。

  産業協作聚勢而強。創新實施“四區”聯動發展，構建“1+2+N”跨區域協作機制，推動重點産業園區協同管理。中國老撾磨憨—磨丁經濟合作區、滬滇臨港昆明科技城等重點平台加快建設，截至今年上半年，累計落地項目59個。今年1至7月，昆明市進出口額達990億元，佔全省進出口總額的64.6%，開放引擎作用持續增強。

  産業躍遷：輻射帶動效應凸顯

  中老鐵路帶來的發展動能，正沿着鐵軌向沿線各地持續輻射。

  在玉溪，物流産業園裏車來車往。這個中老鐵路上站點最多的城市，已入選國家物流樞紐承載城市。“2024年，玉溪市外貿進出口額達55.36億元，同比增長21.8%，增幅排在全省第二位。老撾已成為玉溪市最大的進出口貿易國。”玉溪市政府相關負責人介紹。隨着昆玉鐵路擴能改造持續推進，物流成本還將進一步降低。目前，玉溪市已建成泛亞鐵路中線與東線交匯的骨幹鐵路網，配套建設了研和、化念、元江等專業化物流園區，形成了輻射周邊的完善物流網絡體系。

  向南而行，普洱市借中老鐵路東風，加快推動産業升級。今年上半年，普洱市地區生産總值同比增長5.6%，增速居全省第二位。“中老鐵路開通後，我們的茶葉、咖啡從深山走向了更廣闊的市場。”雲南金客隆咖啡産業有限公司相關負責人説。如今，普洱市正在中老鐵路沿線重點布局和培育林板家居、林漿紙、高原特色農業、生物醫藥等産業集群，推動産業從“有沒有”向“好不好”轉變。

  一路往南，西雙版納傣族自治州的變化更是日新月異，橡膠、茶葉等傳統産業煥發新活力，文旅康養等新興産業方興未艾。“我們正着力培育文旅康養旅居、特色農業及加工、天然橡膠、普洱茶4個千億元級産業，進出口貿易加工、現代物流、生物醫藥等6個百億元級産業集群。”西雙版納州政府相關負責人介紹。如今，越來越多的游客選擇乘坐動車來到這裡，“鐵路+旅游”模式正在讓這個旅游勝地煥發出新的生機。

  政策賦能：黃金通道提質升級

  在沿線産業蓬勃發展的基礎上，政策賦能持續加碼。今年9月，雲南省印發《中老鐵路沿線綜合開發三年行動計劃（2025—2027年）》，為這條“黃金通道”的提質升級描繪了新藍圖。

  根據行動計劃提出的目標，到2027年，中老鐵路累計貨運總量將突破1.2億噸，客運總量達1億人次以上。

  在産業發展方面，雲南將聚焦建設中老鐵路沿線特色産業帶，着力構建以昆明為重點、磨憨為前沿、沿線及鐵路路網輻射州（市）為支撐的産業發展新格局。通過協同打造先進裝備製造、稀貴金屬加工、新能源電池等優勢産業集群，充分利用境內境外“兩個市場、兩種資源”，培育形成新的産業增長點。

  通過3年努力，雲南將推動中老鐵路沿線發展水平顯著提升，形成以昆明、玉溪、普洱、西雙版納等沿線地區為重點，協同聯動曲靖、大理等州（市），逐步延伸至昭通、楚雄等地的協調發展格局。

  巨龍奔騰，中老鐵路這條“鋼鐵絲路”正以前所未有的廣度和深度，持續重塑雲南區域經濟發展格局。（記者 張雁群）