中國民航局5日披露，中國民航4日晚在北京首都國際機場(以下簡稱，首都機場)完成基于平視螢幕(HUD)的跑道視程(RVR)90米低能見度起飛首次驗證試飛。此次驗證試飛，可解決首都機場80%的低能見度下的航班出境問題，進一步提高航班正常性。

　　記者從民航局獲悉，4日21時22分、21時29分，中國國航一架空客A330和山東航空一架波音B737，在華北空管的指揮下，在首都機場平穩著陸。通過試飛，驗證了使用HUD在首都機場實施RVR90米起飛、標準ⅢA類進近著陸的可行性，以及相應的低能見度運作程式。

　　專家稱，HUD是一種機載光學顯示係統，可以把飛機飛行等資訊投射到飛行員視野正前方的透視鏡上，在此區域顯示足夠多的資訊和引導。借助HUD，駕駛員能夠在不斷觀察外界情景的同時，更為及時地了解相關飛行參數和狀態資訊，從而增強情景意識；同時能在全天候運作尤其是低能見情況下，減少起飛、進近和著陸期間的飛行技術差錯。

　　民航局副局長李健全程參與此次驗證試飛活動，他介紹，起飛和著陸是保證飛行安全最重要的兩個階段。飛行員在進近著陸前從儀表到外界目視的轉換，需要2—3秒，這點時間雖短，但對決斷飛機著陸與復飛至關重要。平視顯示儀，不需要低頭，看到跑道的同時，也能看到投射在顯示屏上所有主要的儀表數據，大大地減輕了飛行員操作的復雜性。可以説，HUD在飛機起飛著陸的關鍵階段具備良好的安全價值。

　　為配合此次RVR90米驗證試飛，首都機場還一並完成IIIA類運作驗證試飛，實現起飛與落地相配套，綜合提升首都機場低能見運作保障能力。

　　民航局相關負責人表示，目前，首都機場只具備II類運作能力，也就是説，如果天氣能見度低于RVR300米，未配備HUD的進港飛機就得返航備降。此次，首都機場實現IIIA類運作後，落地標準將由RVR300米進一步下探至RVR175米，這將有效減少霧、霾等低能見度天氣對旅客出行的影響，對旅客、航空公司都是一大利好。

　　HUD技術和使用盲降係統進行ⅢA類運作都為航班在低能見度條件下運作提供了技術手段。首都機場在實現HUDRVR90米起飛、IIIA類運作後，其低能見度保障能力將邁上一個新臺階，極大地縮小與國外先進水準的差距，有利于中國民航低能見度運作能力的整體提升。(記者 周音)

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