新華社合肥8月7日電 題：一場16年的水源環保博弈——蕪湖油品碼頭搬遷記

　　新華社記者吳慧珺、張紫赟、劉紅霞

　　如今，安徽省蕪湖市天門山西路段的江灘已看不見往日油品運輸的痕跡，取而代之的是熏風燕語，綠樹蟬鳴。

　　2017年4月25日，對蕪湖來説，是個特殊的日子，于1952年臨江而建、緊靠水廠的中石化安徽蕪湖分公司油品碼頭，終于關停。蕪湖市環保局局長李新宇感嘆，從2001年開始商談搬遷工作到關停，歷經整整16個年頭，市民總算喝上了“放心水”。

　　在距離碼頭僅百米遠的下遊，是供應著蕪湖居民日常飲用水最大的自來水廠——蕪湖市二水廠的取水口。“以前每次路過看看碼頭，再看看水廠，總忍不住擔心飲水安全。”毗鄰江畔的美加印象小區業主熊然説。

　　和油品碼頭配套的，還有油庫。這座油庫屬四級油庫，離蕪湖的鬧市區不足4公里，與長江僅一堤之隔。在油庫廠區不足50米的地方，是幾個居民小區。而根據現行《石油庫設計規范》規定，四級油庫與公共建築的安全防火距離不得少于70米。

　　回想起商討搬遷的日子，蕪湖市鏡湖區環保分局局長楊海林説，“碼頭的建設在當時的歷史條件下是合法合規的。水廠建于1973年，距離油品碼頭125米，當時也是合法合規的，隨著社會發展，法律法規發生了改變，人們對美好生活的要求也越來越高。”

　　根據安徽省2001年頒布的《安徽省城鎮生活飲用水水源環境保護條例》第二章第八條，取水口上游500米至下遊200米的水域及其兩側縱深各200米的陸域，被劃定為江河（含人工渠道）飲用水水源一級保護區。而多年之前的條例，規定的是上游100米。“這些都是歷史遺留問題，所以難辦吶！”蕪湖市市長賀懋燮説。

　　碼頭的搬遷在很多蕪湖人看來，是一場關于環境保護的博弈。

　　到底搬誰？成為搬遷路的第一道攔路虎。記者了解到，中石化安徽蕪湖分公司的油品碼頭，碼頭日吞吐量25萬噸以上，涉及蕪湖及宣城、黃山等地區60%的油品市場供應。而二水廠，供應蕪湖市60%的城市居民生活用水。

　　後來，經過蕪湖市委市政府的多番論證與實地考察，發現受制于水質、航道、環境等多重因素影響，取水口下移在技術層面無法實現，于是只能搬碼頭。

　　“先來後到”的理由讓企業怎麼也想不通，雙方僵持了好些年。“此前的很長一段時間，我們把經濟發展擺在重中之重的位置，企業落實環保主體責任的意識淡薄，更不會為了保護長江生態而犧牲自己的利益。”李新宇説。

　　直到2016年1月在重慶召開的推動長江經濟帶發展座談會後，把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，“共抓大保護”成為共識。

　　之後，原環保部在長江經濟帶范圍內開展飲用水水源地環保執法專項行動，明確了蕪湖市二水廠飲用水源地環境違法問題，中石化安徽蕪湖石油分公司和蕪湖市政府被雙雙點名，挂牌督辦。由此，環保博弈徹底轉向合理拆除。

　　“在保護母親河的同時，也要幫企業把後路想好。”賀懋燮告訴記者，因涉及港口規劃、岸線利用規劃調整，為了給碼頭找到合適岸線，最終提請交通運輸部，調整了《蕪湖港總體規劃》，才確定了新址。

　　油品碼頭的搬遷，只是蕪湖市全力保護母親河的縮影。近年來，蕪湖對其204公里的長江岸線進行大清理，其中191個整治項目全部拆除並清場完畢，拆除率100%，並在江段逐步開展復綠工作，通過清理，釋放長江幹流岸線約26.5公里，清理出灘涂陸域面積約243.5萬平方米。

　　“得益于中央著力推動，多部門協力共抓，基層發展理念、發展方式大大轉變，我們解決了許多長期想解決而沒有解決的難題,辦成了許多過去想辦而沒有辦成的大事。”賀懋燮説。

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責任編輯： 徐宙超