印度“光輝”戰鬥機在2025年迪拜航展最後一天進行飛行表演時突然失控墜毀，不僅讓現場數千觀眾震驚，更讓印度上下震動不已。這是代表“印度製造”形象的國産戰鬥機首次發生機毀且人亡的慘劇。該事件將在一定程度上影響到印度借助“光輝”戰鬥機打入國際軍售市場的宏大計劃。
左圖為“光輝”戰機在迪拜航展飛行表演的畫面，右圖為墜機現場畫面。（圖源：印媒）
先有“漏油”疑雲，後有“致命墜毀”
據《印度時報》報道，一架印度空軍的“光輝”MK1A輕型戰鬥機於21日下午在迪拜航展上進行飛行表演時意外墜毀。目擊者稱，這架戰鬥機當時正在進行低空特技飛行，突然機頭向下俯衝並墜地，隨即爆炸起火，現場升起巨大的火光和黑煙。社交媒體上流傳的視頻顯示，這架戰鬥機似乎在經歷一次負G轉彎後未能改出。值得注意的是，儘管“光輝”戰鬥機配備了備受讚譽的馬丁-貝克零零彈射座椅，理論上“即使在地面高度也能確保飛行員安全”，但視頻中並未出現彈射現象。迪拜方面&&，墜機事故發生後，消防隊和救援人員在幾分鐘內趕到現場並封鎖了該區域，事故未造成地面人員傷亡。
印度空軍隨後證實了這起墜機事件。印度ANI通訊社報道稱，失事飛行員身份已確認，為37歲的空軍中校納曼什·西亞爾，他有豐富的米格-21和蘇-30MKI戰鬥機飛行經驗。印度國防部長拉傑納特·辛格&&，他對失去一名“勇敢無畏的印度空軍飛行員”深感悲痛。據印度《經濟時報》報道，巴基斯坦國防部長阿西夫也在社交平台上發文，對遇難的印度飛行員&&哀悼。
目前印度空軍已經就事故原因展開調查。印度媒體透露，相關調查將細緻審查幾個關鍵領域：飛行控制律（“光輝”戰鬥機採用電傳操縱系統）、可能的軟體故障、發動機性能、海外維護程序、環境因素以及人為因素。據稱，人工智能工具可能會被用於事故調查以加快調查進程。
對於本屆迪拜航展，印度方面原本寄予厚望。《印度快報》22日稱，印度在迪拜航展上全面展示了其航空航天和國防能力。印度空軍派出“蘇裏亞基蘭”特技飛行表演隊進行表演，並展示了“光輝”戰鬥機——這是印度持續推進國防自主生産的重要舉措之一。“光輝”戰鬥機一直是印度飛行表演項目的重頭戲，在航展期間進行了多場飛行表演，吸引了眾多代表團。
但就在這次墜機事故發生前，社交媒體上流傳的視頻聲稱，一架在迪拜航展上進行地面展示的“光輝”戰鬥機出現“漏油”現象。這些視頻顯示，該戰鬥機機腹下方擺放了多個商場購物袋用於接裝從機身滴下的不明液體。
《印度快報》稱，出現“漏油”情況的“光輝”戰鬥機編號為LA-5025，而墜機戰鬥機編號為LA-5026。目前印度官方還沒有將視頻中的“漏油”現象與戰鬥機墜毀&&起來，也沒有任何證據表明兩者之間存在關聯，“但這兩起事件發生的時機依然引發了廣泛的猜測”。
印度國防部21日在社交媒體X上發表聲明稱，某些賬號“蓄意散佈虛假信息”，試圖通過“毫無根據的宣傳”來貶低印度國産戰鬥機的可靠性。印度的事實核查部門也解釋説，視頻中從機腹滴下的液體只是該戰鬥機配備的環境控制系統和機載制氧系統排出的冷凝水。
到底是什麼原因？
印度《歐亞時報》22日回顧稱，“光輝”戰鬥機於20世紀80年代開始研製，旨在取代印度空軍日益老化的米格-21戰鬥機。在研發初期，印度國防研究與發展組織（DRDO）啟動了雄心勃勃的“卡維裏”發動機項目，旨在為“光輝”戰鬥機提供配套動力。但受限於印度的航空工業能力，這種被寄予厚望的發動機未能達到要求，印度被迫轉而圍繞美國通用電氣公司提供的F404發動機重新設計“光輝”戰鬥機，在很大程度上影響了整機的研製進度。2001年1月，印度空軍中校拉吉夫·科蒂亞爾駕駛的LCA技術驗證機成功首飛，時任印度總理瓦傑帕伊將該機正式命名為“光輝”。印度空軍隨後採購了約40架“光輝”MK1戰鬥機，目前印度空軍已經組建了兩個“光輝”MK1戰鬥機中隊。
但印度空軍對於“光輝”MK1戰鬥機的性能並不滿意。印度斯坦航空公司隨即推出了改進型“光輝”MK1A戰鬥機，它配備了有源相控陣雷達、包含雷達告警和自衛干擾的電子戰套件、數字地圖生成器、智能多功能顯示器、先進無線電高度表等先進設備。為了支持這一“印度製造”的國家形象標誌，印度空軍在2021年簽訂了83架改進型“光輝”MK1A戰鬥機的採購合同，隨後又於2025年9月追加訂購97架。同時印度還在研發“光輝”戰鬥機的新改進型——“光輝”MK2。預計到2035年，印度空軍裝備的“光輝”系列戰鬥機總規模將超過300架。
除了自用，印度空軍還積極將這種戰機對外推銷。《印度快報》稱，此次是“光輝”MK1A戰鬥機首次亮相迪拜航展，也是印度為向海外市場推廣這款國産戰機而開展的重要活動之一。
關於是什麼原因造成這起事故，目前主要有兩種猜測方向。目擊者稱，失事的“光輝”戰鬥機在進行負G機動滾轉時“遇到困難”，戰機在墜毀前快速下降高度。印度媒體解釋稱，負G機動飛行過程中，飛行員頭部會出現血液淤積等情況，如果處置不當，可能會導致定向障礙或意識喪失。另一種可能是機械故障。不少印度媒體提到，“光輝”戰機首次墜毀事故發生在2024年3月的一次訓練飛行期間，飛行員安全彈射逃生。調查顯示，該事故與發動機故障有關。
不過，一名印度空軍退役中校警告“現在就將迪拜航展墜機事故歸咎於飛行員失誤、機械故障或任何特定系統都為時尚早”。他承認，初步報告提到飛機可能未能從負G機動中改出，甚至還有未經證實的“漏油”傳聞，但他呼籲大家保持耐心，等待調查結果。
對印度戰機安全性影響有多大
因為種種原因，印度空軍近年來墜機事故率相當高，無論是老化的俄制米格-21、法國“幻影2000”戰鬥機，還是先進的俄制蘇-30MKI戰鬥機，都在墜機事故中損失慘重。
《歐亞時報》強調稱，對於一款新型戰鬥機而言，24年飛行歷史中僅發生兩起墜機事故，這並非特別糟糕的安全記錄。報道稱，戰鬥機在研發和服役早期階段經常發生墜機事故。例如2019年12月，一架俄羅斯第五代戰機蘇-57在飛行測試時墜毀。過去7年裏，美國F-35系列戰鬥機因為技術故障、飛行員操作失誤以及液壓油結冰等原因，發生的墜毀事故多達12起。“‘光輝’戰鬥機累計飛行時間已超過1萬小時，無論從哪個角度來看，它的飛行安全記錄不算差。”報道還提到，航展上特技飛行表演是為了盡可能展示戰鬥機性能的極限運動，需要極高的技巧、勇氣和精準度，風險性非常高。在過去的100年裏，已有超過100架飛機在航展特技表演中墜毀。例如1988年，意大利“三色箭”飛行表演隊的3架噴氣式飛機在編隊飛行中相撞，其中一架墜入觀眾區，造成70人死亡。“僅今年一年，全球航展期間就發生了3起飛機墜毀事故。”
印度多年來一直試圖將“光輝”戰鬥機推向海外市場。儘管一些國家表現出了興趣，但尚未轉化為正式訂單。《歐亞時報》承認，航展表演是印度推銷先進戰鬥機的重要環節，而此次在迪拜航展期間，在國際代表團、各國軍方買家和航空業高管的面前發生墜機事件，幾乎肯定會在未來幾個月內對該戰鬥機的出口産生影響。一名印度空軍退役高級軍官稱，此次事故對“光輝”戰鬥機的出口推廣活動來説是一次“明顯的挫折”。他直言不諱地承認，“我們正與世界頂尖戰鬥機展開競爭，此類事件無疑會在潛在買家心中引發疑慮”。
另一名印度退役准將對該項目的未來保持樂觀，認為這次墜毀的型號是“光輝”MK1A，而更先進的“光輝”MK2已在研發階段。“幾十年的服役經歷中出現一兩起事故並不能決定一種戰鬥機的優劣。”
但他呼籲將工作重心轉移到加快“光輝”MK2的研製，並加強印度斯坦航空公司的生産質量控制。
