魂係深藍海天間——追記海軍某艦載航空兵部隊一級飛行員張超

　　海天夢

　　加入艦載航空兵部隊之前，張超是“海空衛士”王偉生前所在部隊的一名中隊長。

　　在那個椰樹婆娑、溫暖濕潤的南國海島上，不管是改裝殲－８飛機，還是改裝新型國産三代戰機，張超都是同批飛行員中第一個放單飛的。時任殲－８改裝大隊大隊長的郭佔軍説：“張超的飛行技術，是同齡飛行員中最優秀的。”

　　２０１４年５月，海軍向西沙永興島派駐新型三代戰機，這是該型戰機的首次前沿部署。那一天，一架外軍飛機實施抵近偵察，張超奉命戰鬥起飛。他寸步不讓，與外軍飛機鬥智鬥勇，成功將其驅離。

　　在海天之間飛行的日子裏，張超總是夢想飛向更遠的大洋。

　　隨著我國第一艘航空母艦遼寧艦入列超過２年，戰鬥力建設迫在眉睫，海軍在三代機部隊破例選拔艦載戰鬥機飛行員。

　　得知消息後，張超第一個報名申請。

　　此時，他已飛過６種機型，單位正準備提升他為副大隊長。

　　此時，選擇艦載飛行，意味著一切從零開始，也意味著更大的風險。而家屬剛剛隨軍、孩子不滿一歲的張超，最需要的是生活、工作穩定。

　　與張超談話時，考官戴明盟第一個問題就是：“艦載機飛行是世界上公認的最危險的飛行，你願不願意來？”

　　“我知道危險，但就是想來。”張超語氣中流露出的堅定與果敢，戴明盟記憶猶新。

　　２０１５年３月１４日，迎著初春的海風，張超如願走進位于渤海灣畔的部隊營區，開始了飛向航母的航程。

　　張超是名“插班生”——同班的飛行員２０１３年就開始了學習訓練，而他，要在１年內趕上戰友們２年多的訓練量。

　　“如果他能做到，説明新的訓練方案是可行的，將大大加快人民海軍航母艦載戰鬥機飛行員培訓進程。”戴明盟説。

　　與陸基飛行相比，艦載飛行面臨的最大難題是著艦有效區域僅長３６米、寬２５米，必須把調整飛行的戰機著陸誤差控制在前後不超過１２米、左右不超過２米，才能使飛機尾鉤順利挂住阻攔索，實現安全著艦。

　　飛行員需要通過數百次的陸基模擬起降訓練，才能熟練掌握。

　　伴隨著綽號“飛鯊”的殲－１５飛機陣陣轟鳴，年輕的張超開啟了“加力模式”：

　　加入艦載戰鬥機部隊６個月時，他追平了訓練進度；１０個月時，他第一次駕駛殲－１５飛機飛上藍天。所有的課目考核成績，都是優等。

　　“張超進步快，是因為他特別用心。”一級飛行員丁陽記得，有一天，飛完教練機，張超有個疑問，先是在餐廳和他討論了半個小時，覺得還不清楚，吃完晚飯又跟著到宿舍，一直討論到十一點半才離開。

　　可丁陽剛躺下，張超又來敲門了，笑呵呵地説著抱歉，“有個問題想不通，睡不著”。兩個人站在門口，直到把問題弄清楚，張超才滿意地回屋休息。

　　那些日子裏，和張超同宿舍的艾群記得，每次飛行結束，不管飛得好壞，張超聽完教員對自己的講評，總會跑去“蹭”戰友們的講評，用來檢查對照自己。

　　在某艦載航空兵部隊戰鬥的４１１天裏，張超起降數量是其他部隊戰鬥機飛行員年均水準的５倍以上。

　　“他的技術狀態非常穩定，上艦指日可待。”戰友們都這樣説。

　　然而，就在上艦飛行的夢想即將實現的時候，張超卻走了。